| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉向 | 5.0 | 4.6 |
| 準確性 | 2.0 | 1.8 |
| 靈活性 | 1.5 | 1.4 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 1.4 |
| 剎車 | 5.0 | 4.5 |
| 剎車距離 | 4.5 | 4.0 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.5 |
| 傳動 | 3.0 | 3.0 |
| 牽引力 | 2.5 | 2.5 |
| 扭矩轉向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 5.6 |
| 轉向特征 | 1.5 | 1.4 |
| 可控性 | 3.0 | 2.8 |
| 負載變化 | 1.5 | 1.4 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 穩(wěn)定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 8.4 |
| 減震效果 | 6.0 | 5.5 |
| 車內噪音 | 1.5 | 1.5 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.4 |
| 總分 | 33.0 | 31.1 |
噪音測試：
全新X5的隔音水平非常優(yōu)秀，日常行駛中，最明顯是噪音是來自四條22英寸的防爆胎。噪音的實際測量值也是大幅低于我們的推薦值，表現(xiàn)很出色。
節(jié)選自《依然人人愛 測試寶馬全新X5 xDrive40i》
噪音
◆ 噪音測試：
噪音是4缸發(fā)動機的弱項，消費者總會覺得它的聲音沒有6缸發(fā)動機好聽，好在低轉速行駛時，發(fā)動機噪音比較小，沒人會在意，如果是急加速，你會聽到高亢的排氣聲，換擋時還隱約帶著回火的聲音，所以只要你不是太敏感的話，不必糾結于此。
這個檔次的車型，噪音控制肯定不會差啦！寶馬X5 2.0T除了60km/h時噪音稍微高出一點之外，其它速度下都在我們的推薦噪音值以下，怠速尤其安靜，不錯。
節(jié)選自《你到底買不買？測試2.0T的寶馬X5和X6》
◆ 噪音測試：我們找到一段幾公里長的無車高速公路，在避免其他車輛噪音的干擾的同時關閉所有車窗、空調系統(tǒng)以及音響設備進行測試以確保準確性，之后將該車分別在60公里、80公里、120公里巡航速度下進行測試（開啟定速巡航系統(tǒng)）。最終車內的噪音分別為61.1分貝、63.6分貝和69.3分貝，而怠速狀態(tài)下則為55.4分貝。
節(jié)選自《講究細節(jié)/性能出色 測試寶馬新X5 4.8i》
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