內(nèi)飾部分：

    內(nèi)飾很大程度上沿襲了新3系的設(shè)計，檔次感和配置都是不錯的，唯獨少了些個性，好用、不搶戲是好事壞事？因人而異。若你習(xí)慣了寶馬的坐姿，上手Z4基本不用適應(yīng)，座椅位置沒比3系低多少，視野也是意外的好，多留意一下車頭長度就行了。

    方向盤、儀表、中控臺都沒太多亮點，現(xiàn)在的寶馬不但變得舒適了，駕駛者眼前的一切也都更加繁瑣。操作部分最討喜的一點是多媒體，10.25英寸大屏很通透，可全屏顯示的無線CarPlay非常好用。

    儀表盤是車內(nèi)最沒有亮點的一處，因為沒有什么新意，變化也不大。小尺寸的方向盤則讓人心滿意足，握感很棒，操控起來得心應(yīng)手。增加了亮銀色的金屬裝飾，再時髦的女孩也不會嫌它不夠時尚。換擋撥片還在原位，上減下加的換擋方式也沒變。

    接下來似乎該說中控面板了，但是在此之前得先提一下那個彩色液晶屏，三款新Z4車型上的標(biāo)配。插入鑰匙并通電后，屏幕會自動翻起，熄火斷電后再自動折回。空調(diào)面板在視覺上十分簡潔，左右兩側(cè)是溫度分區(qū)的調(diào)節(jié)旋鈕，而中間兩個“圓鈕”實際都是用來按的，沒有了各種散落的按鍵所以看起來很干凈很簡單。下面的音響面板除了碟倉以外應(yīng)用的幾率可能并不高，因為都可以通過iDRIVE來進行控制。

    因為不是頂級版本的sDrive35i，自然就沒有7速雙離合變速箱，也見不到電子擋桿的身影了。不過，寶馬的DDC動態(tài)控制系統(tǒng)是一樣的，提供三種模式選擇，即NORMAL、SPORT和SPORT+。至于這三種模式有什么不同，后天我的評測同事會詳細地為你解說。

    硬頂敞篷是新Z4另一個迷人之處。雖然在北京這樣糟糕的環(huán)境里，沒什么機會去享受敞篷的樂趣，但新z4設(shè)計精美典雅的內(nèi)飾卻會讓人產(chǎn)生打開敞篷炫耀一下的沖動。黑白兩色的和諧搭配既清新又有格調(diào)，大量的真皮與實木將車內(nèi)裝點得十分精致而有品味。

硬頂敞篷是新Z4另一個迷人之處。雖然在北京這樣糟糕的環(huán)境里，沒什么機會去享受敞篷的樂趣，但新z4設(shè)計精美典雅的內(nèi)飾卻會讓人產(chǎn)生打開敞篷炫耀一下的沖動。黑白兩色的和諧搭配既清新又有格調(diào)，大量的真皮與實木將車內(nèi)裝點得十分精致而有品味。

    實際上，寶馬很多車型在內(nèi)飾的設(shè)計與精細度上并不算特別的突出，但新Z4卻真的能令人眼前一亮。當(dāng)然，有得必有失，白色真皮包覆的中控臺面和座椅完全不具備耐臟性，實際上它出現(xiàn)在我眼前時就已經(jīng)有些臟了。

    儀表盤是車內(nèi)最沒有亮點的一處，因為沒有什么新意，變化也不大。小尺寸的方向盤則讓人心滿意足，握感很棒，操控起來得心應(yīng)手。增加了亮銀色的金屬裝飾，再時髦的女孩也不會嫌它不夠時尚。換擋撥片還在原位，上減下加的換擋方式也沒變。

    接下來似乎該說中控面板了，但是在此之前得先提一下那個彩色液晶屏，三款新Z4車型上的標(biāo)配。插入鑰匙并通電后，屏幕會自動翻起，熄火斷電后再自動折回。空調(diào)面板在視覺上十分簡潔，左右兩側(cè)是溫度分區(qū)的調(diào)節(jié)旋鈕，而中間兩個“圓鈕”實際都是用來按的，沒有了各種散落的按鍵所以看起來很干凈很簡單。下面的音響面板除了碟倉以外應(yīng)用的幾率可能并不高，因為都可以通過iDRIVE來進行控制。

    因為不是頂級版本的sDrive35i，自然就沒有7速雙離合變速箱，也見不到電子擋桿的身影了。不過，寶馬的DDC動態(tài)控制系統(tǒng)是一樣的，提供三種模式選擇，即NORMAL、SPORT和SPORT+。至于這三種模式有什么不同，后天我的評測同事會詳細地為你解說。