[汽車之家 專業(yè)評測]我一直覺得“Z”系列是寶馬品牌旗下最特殊的一個車型系列，就像“Z”所代表的德語單詞Zukunft本身的未來之意。整個“Z”系列更像是一個事業(yè)有成的人要重拾年少時懷揣的夢想。它沒有那么強的銷量重任，也沒有整日糾纏在心里的勁敵，它所要做的就是要展現(xiàn)寶馬對更深層次設計的嘗試。至少以前的“Z”系列給我的感覺是這樣，那么眼前的全新一代Z4又如何呢？
外觀：
如何能讓一臺車變得特別，我覺得只需要引入“翻燈”或者“敞篷”兩種設計元素之一就能立刻帶給你眼前一亮的感覺，即便“翻燈”設計受到碰撞安全性和空氣力學因素成為了歷史，但是敞篷車卻仍是設計師展現(xiàn)才華的用武之地，我想當時寶馬應該也是這么想的，否則怎么好端端的要造Z1那樣古靈精怪的小跑車？
這次全新Z4在國內(nèi)48.88-63.38萬元的售價區(qū)間較上代車型58.3-90.9萬元的售價區(qū)間低了不少。而這次我們要測試的頂配車型M40i在配置方面也是相當完善，除了發(fā)動機遠程啟動（3100元）、主動巡航控制系統(tǒng)（7700元）、駕駛輔助功能（9100元）這三個選裝件之外，其余配置在M40 iM運動性能版全部為標配。僅需63.38萬元就能擁有一臺直六后驅(qū)軟頂雙門跑車，聽起來確實很香。
全新Z4基于寶馬CLAR平臺研發(fā)，從車身參數(shù)能夠感受到，次此換代車型在外形數(shù)據(jù)改進幅度相當大，大幅度的進行了改動，不只是單純?yōu)榱颂嵘龑嵱眯?，車輛的前后配重以及底盤操控特性和極限都隨之改變。前、后輪距得到加寬，軸距縮短（軸距已經(jīng)比718還要短），并不是說軸距越短越好，而是現(xiàn)在Z4的后輪距與軸距的車身已經(jīng)擁有了1.55的軸距黃金比例，所以你從任何一個角度看車身都會感到無比協(xié)調(diào)。Z4極為精致的比例，讓它成為了家族中名副其實的舞者，動感兼顧優(yōu)雅的身姿跳的了探戈也舞的起華爾茲。
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軟篷開閉時間僅需10s，已經(jīng)是相當快的速度了，而且這次寶馬在易用性方面做的很到位，在車速50km/h以內(nèi)都可進行車篷開閉。
排氣管口徑足有90mm，差不多是常人拳頭的大小。車內(nèi)具備排氣音效模擬，在敞篷高速的狀態(tài)下，Sport Plus模式就會模擬出收油時“砰砰砰”的回火聲，上面可以聽到我們錄制的聲浪，視頻前后順序分別為Comfort和Sport Plus兩種模式下的聲浪演示。
