● 車內空間你心里需要有數

    論目前在售的豪華品牌運動中型車，完全沒有加長車型的只有雷克薩斯IS和捷豹XE了，所以在IS堅持著對運動不妥協的同時，犧牲的只能是空間，車里坐4個人還好，但地方也不太富余，我想，第5個人肯定也不想坐在這臺車里。

    此外，新車的軸距相比過去有所增加，帶來的直接好處就是車內空間的增大，包括頭部、肩部、臀部以及腿部空間。再加上前排座椅運用了特殊的椅背設計，使后排乘客的腿部空間增大了40毫米，乘坐舒適性進一步得到了改善。

● 乘坐/儲物空間：基本可以滿足需要

    既然談到舒適性，那自然脫離不了乘坐空間。事實上，這方面它并不在行，未加長軸距的它跟競爭對手相比可以說是毫無優勢。在我（身高1.79米，體型適中）調節好適當的駕駛坐姿后，坐在駕駛位置做體驗時，頭部僅有2指多空余，而此時主駕駛座椅已經調至最低位置。

    后排的乘坐空間也一般。在保持前排座椅調節不變的前提下，當我坐在后排做體驗時，頭部基本沒有空余，而腿部則僅有2指空余。至于后排中央，我想也不用多說了。雖然配有頭枕，但地板確實過于凸起，根本不適合成年人乘坐。

● 車廂座椅——運動座椅，四人四座

    車內的黑白雙色運動座椅很潮流，很有現代感。該車并不是一輛真正的跑車，乘坐的舒適性還是非常重要，所以廠商在座椅設計上很下功夫。我們可以看到坐墊兩側、靠背肋部兩側以及肩部都設計了突起的支撐物，在最大限度保證舒適的前提下還要盡可能提高包裹感。前排兩個座椅都帶有八向調節按鈕。另外，位于座墊邊緣的F標識再一次出現。

● 座椅/空間：座椅實用漂亮/標準的敞篷車空間

    為了讓你在仲夏或晚秋也能享受一下敞篷行駛的樂趣，IS250C前排兩個座椅都提供了通風和加熱的功能。除此以外，在敞篷車座椅上尤為實用的特點，如極佳的包裹性、8方向調節、鮮艷的顏色和漂亮的造型等在它身上都能找到，試問一下這樣的座椅會有誰不產生想偷走它的欲望呢？

    兩門4座敞篷車都會有同樣的問題，那就是乘客進入后排十分麻煩，前排的駕駛員或乘客必需要把前排座椅折疊好，騰出空間后乘客才能進去。不過現在倒是方便多了，如果你有臨時的后排乘客，那你只需要按動前排座椅頭枕側面的按鈕，座椅就會自動進行操作。當后排乘客坐好后，再次按下按鈕座椅會自動恢復到原來的位置，同時座椅也會偵測與后排乘客腿部的距離，當碰到后排乘客腿部的時候，座椅會自動向前移找一個合適的距離，以便夾傷乘客。

    作為一款兩門敞篷轎車，它的后排空間顯然是要比四門標準版本擁擠一些，不過我相信誰也不會指望還能在后面翹起二郎腿吧？反正安全帶、頭枕等安全設備，后排獨立空調出風口，中央扶手箱杯架等設備是齊全的。后排沒有乘客時，如果你覺得后頭枕妨礙視線，那你可以通過后排出風口后面的扳手將后頭枕放倒。

    前座嘛還是挺舒服的，座椅材質柔軟，兩側支撐足夠，坐進去有種被人輕輕懷抱的感覺，很不錯……對我來說，頭部空間不成問題，余量超過一拳。

    享受敞篷就必須要舍棄應有的空間，本來普通版就不算大的后排在IS300C上將被壓得更小。標準的兩座設計讓后排看上去比較規矩，中間微微凸起的隔斷可以看做中央扶手，雖說位置還是有些低。為了讓后座得到相應的照顧，IS300C為乘客設計了杯架和空調空風口，在座椅兩側還有4支揚聲器。

    空間方面確實比較緊張，身高1.8米的我坐進去基本就是卡在里面，頭與腿部都接近觸頂，盡管如此，我認為你也不能叫這個位置為真皮后備箱，因為相比207CC那個級別的小車來說，IS300C算是實用的，后排座兩位1米7左右的女孩應該沒有什么問題，這就夠了……你說呢？

    為了方便后排上下車，IS300C提供了電動與手動兩種方式翻折前座，手動開關在前座的內側，下車使更順手；電調按鈕則在前座的兩個外角，操作時可實現一鍵式自動翻折和前移。需要注意的是，該車的B柱位置有一個明顯的棱角，上下車要留心。