動力系統福特(進口)-探險者(進口)
動力系統
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單純從動力參數來看，探險者具有比較明顯的優勢，不過德國人向來在數據上比較保守，所以在加速測試環節總是能給我們帶來驚喜。當然，我之前也曾不止一次的說過，加速成績和日常駕駛時的主觀加速感受并不能劃等號。例如，這兩臺車開起來就是完全不同的風格。
老款探險者上使用的是3.5L自然吸氣發動機，這次福特將探險者的動力再度強化，新車有2.3T和3.5T兩種發動機版本可選。單看2.3T發動機410N·m的扭矩就已經超越了前代3.5L發動機，而到了這代探險者所搭配的3.5L渦輪增壓發動上，它憑借著356Ps、501N·m的蠻橫動力輸出將探險者的動力推向了一個新高度。而在林肯領航員上，這款發動機的調校會更為激進，最大馬力355Ps，最高扭矩達到了576N·m，在功率和扭矩上完全超越了前代5.4L V8自然吸氣發動機。
變速箱方面，為了配合發動機的大扭矩輸出，在探險者上使用的帶有換擋撥片的6速手自一體變速箱。
探險者搭載了一臺2.3T直噴渦輪增壓發動機，最大功率276馬力，最大扭矩410牛·米，與之前的3.5L發動機相比，功率低了15馬力，扭矩提升了56牛·米。最大扭矩的輸出轉速從之前的4000rpm提前到3500rpm，但是和市面上常見的渦輪增壓發動機相比還是偏后，這也讓我對它的低扭表現充滿好奇。傳動系統還是6擋手自一體變速箱，之前在擋把側面的手動加減檔按鍵終于被取消，取而代之的是方向背后的一對換擋撥片。
相關車型：探險者(進口) 2016款 基本型
探險者搭載的是一臺3.5L V6發動機，最大功率291馬力，最大扭矩354牛·米。這是一臺相當成熟的發動機，它沒有采用什么先進技術，參數也很一般，但平順的運轉特性和線性的輸出讓探險者開起來很舒服，動力也算是夠用了。與發動機匹配的是一臺6擋手自一體變速箱。
引入國內的探險者全系均搭載3.5L V6自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速箱。探險者在海外還有2.0T版本車型，不知為何暫未引入國內，也許福特是希望這款旗艦車型能撐起品牌的門面，并沒想走量。
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這款Explorer四驅車型搭載的是一款3.5L V6發動機，最大功率290馬力，峰值扭矩345牛米。與之匹配的是一款六速自動變速器。除此之外，Explorer其實還有一款大家非常熟悉的2.0T Ecoboost發動機，不過這款動力只搭載在兩驅車型上，而就目前來看，國內暫時還沒有引入兩驅車型。
