四驅(qū)性能豐田(進(jìn)口)-豐田RAV4(進(jìn)口)

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車(chē)距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤(pán); 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車(chē)身尺寸; 車(chē)輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車(chē)輛懸架; 底盤(pán)細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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我們嘗試了沙地路面下的交叉軸路況，車(chē)輛調(diào)整到砂石模式，多片式離合器將會(huì)鎖緊，前后扭矩分配擁有50:50的輸出，而且四輪電子限滑反應(yīng)速度非常快，對(duì)于打滑車(chē)輪能夠最為直接的進(jìn)行制動(dòng)。RAV4表現(xiàn)出了應(yīng)有的實(shí)力，日常脫困不在話(huà)下，而且全新RAV4針對(duì)車(chē)身鋼性、底盤(pán)電子限滑的提升，讓車(chē)輛在非鋪裝路面上擁有更為從容的表現(xiàn)。

奇駿搭載的4×4-i智能四驅(qū)系統(tǒng)，同樣擁有不錯(cuò)的口碑，與RAV4一樣，具備2WD、LOCK模式，面對(duì)與RAV4同樣的交叉軸考驗(yàn)，相比底盤(pán)有所升高的RAV4而言，通過(guò)性要略遜一籌。

節(jié)選自《亦敵亦友全新RAV4 2.5L對(duì)比奇駿2.5L》

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