動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)致(進(jìn)口)-標(biāo)致508(進(jìn)口)

實(shí)測: 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

實(shí)測: 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車型：標(biāo)致508(進(jìn)口) 2019款 GT Line

節(jié)選自《新對手來了標(biāo)致508靜態(tài)對比馬自達(dá)6》

相關(guān)車型：標(biāo)致508(進(jìn)口) 2019款 GT Line

● 動(dòng)力系統(tǒng)和懸架：提供一款1.6T汽油機(jī)及兩款柴油機(jī)。

節(jié)選自《詮釋新法式運(yùn)動(dòng)風(fēng) 車展體驗(yàn)全新標(biāo)致508》

相關(guān)車型：標(biāo)致508(進(jìn)口) 2015款基本型

● 駕駛：動(dòng)力更好，油耗更低

相比外形的中期改款，發(fā)動(dòng)機(jī)的更換顯得更為關(guān)鍵。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)和愛信6AT的組合我們已經(jīng)十分熟悉，無論是標(biāo)致的3008、408還是雪鐵龍的C4L上，我們都沒少和它接觸。起初這臺發(fā)動(dòng)機(jī)在C4L和3008上表現(xiàn)的過于活躍，受到了一些非議。不過在全新408以及508上，這套動(dòng)力系統(tǒng)則表現(xiàn)的剛剛好，算是在動(dòng)力和油耗，運(yùn)動(dòng)和舒適間找到了一個(gè)合適的位置。