● 其他硬件：

    除了動力系統的改變外，新款F-150 Raptor在不少維度都進行了升級。首先是車體采用了大面積軍用級別鋁材制成，在確保強度的前提下整車有效減重超過200多公斤，并且它也是首款采用鋁結構車身的皮卡。更輕的車身配上更強的動力意味著F-150 Raptor有著更高的推重比，這對于公路上的加速表現以及越野時的脫困能力都有著積極的作用。

    新車還配備了一套全新的減振系統，由在越野改裝圈內極富盛名的FOX提供，相比老款Raptor車型，減振器的體積增大了44%，這意味著減振器內的油液更多，能夠調校出的各路況下減振套筒收縮、回彈阻尼也更豐富，此外前懸架的行程為13英寸（約33厘米），后懸架行程為13.9英寸（約35.3厘米），這使得新款F-150 Raptor成為了量產車中懸架行程最長的車型，并且車輛在越野攀爬時也能擁有更為從容的表現。