● 操控表現優異

    Lvente采用了前雙叉臂+后多連桿式獨立懸架，從結構上來看就是很符合運動車型的設定，也能夠更輕松的調校出優秀的操控性。除此之外，測試車還裝配了空氣彈簧，能夠根據車輛模式設定或駕駛者需求調節底盤的高低，從而應付各種路況。

    懸架方面，Levante采用了前雙叉臂后五連桿的獨立懸架結構，并且還裝配了空氣彈簧。空氣彈簧可以根據不同的駕駛模式和行駛速度來調整車身高度，以提升行駛穩定性和不同路面的通過能力。

    Levante使用了前雙叉臂后五連桿的懸掛結構，還配置了可升降的空氣彈簧，可以根據不同的駕駛模式和行駛速度自動調整車身高度。整套減振器調教比較側重運動性，在過彎時可以提供出色的支撐力。不過空氣彈簧有個缺點，就是在相對極限的攻彎時，會有一次多余的彈跳，影響了整體的順暢感。

    懸架方面，該車采用了前雙叉臂后五連桿的獨立懸架組合。另外，該車還配備了空氣懸架，共有6種車身高度，除常規的越野、普通、運動等五種模式外，它還擁有一個上下車自動調節懸架模式，停車時掛入P擋熄火，車身會自動下降，以方便駕乘者進出，考慮的比較周到。