車輛懸架長城汽車-風(fēng)駿5

實(shí)測: 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

車輛懸架

該車采用的是前雙橫臂式扭桿彈簧、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片鋼板彈簧。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，但舒適性一般。如果說在車輛經(jīng)過一些坑洼或起伏路的時(shí)候，雖然有較大晃動(dòng)，但顛簸感并不是很強(qiáng)烈。但是減速帶絕對是鋼板彈簧的“克星”，在我們通過城鎮(zhèn)道路或者小區(qū)的減速帶時(shí)，后排的明顯彈跳感有些讓我們吃不消。

節(jié)選自《姜還是老的辣試駕風(fēng)駿5歐洲版2.0T柴油》

車輛懸架

節(jié)選自《內(nèi)外全新/新增胎壓監(jiān)測拍2017款風(fēng)駿5》

車輛懸架

風(fēng)駿5歐洲版的懸架結(jié)構(gòu)為前雙橫臂式；后整體橋式，彈性元件采用了5片鋼板彈簧。整體的配備處于同級別車型的平均水平，前懸架還是能夠過濾掉一些坎坷路面所帶來的顛簸；后懸架的承載能力較強(qiáng)，不過后排乘客的舒適性欠佳，在通過一些坎坷路面或減速帶時(shí)，鋼板彈簧的回饋顯得比較生硬。