后續(xù)我更換了MOMO方向盤，配合WorksBell快拆以及底座，說(shuō)到底還是為了好看。用過(guò)之后發(fā)現(xiàn)，快拆存在的意義不是很大，有些心情件的感覺(jué)，因?yàn)樽�椅并不是針�?duì)駕駛員身材設(shè)置的固定方式，在不影響上下車的實(shí)用性方面，它的利用率不是很高。

    內(nèi)飾也相應(yīng)增加了諸多黃色元素。另外，新款BRZ比老款的內(nèi)飾質(zhì)感提升了不少。多功能方向盤、儀表盤、空調(diào)控制區(qū)以及座椅都比老款看上去更有檔次。其中，我最喜歡的是儀表右側(cè)新增的4.2英寸液晶顯示屏，它可以實(shí)時(shí)顯示發(fā)動(dòng)機(jī)曲線、賽道圈速和g值等信息，更有運(yùn)動(dòng)型車的味道。當(dāng)然了，現(xiàn)在再聊這些已經(jīng)有點(diǎn)晚了，因?yàn)榻刂沟?月，BRZ就停止接受預(yù)定了，這就意味著剛剛上市的新款也已經(jīng)成為歷史。

● 內(nèi)飾：和86還是沒(méi)有區(qū)別

    內(nèi)飾部分比外形更沒(méi)新意。從車內(nèi)氛圍上，我給滿分，雖說(shuō)黑內(nèi)飾外加紅色縫線的搭配乏善可陳，但是沒(méi)轍，誰(shuí)讓這兩種顏色的搭配最能點(diǎn)燃人的駕駛欲望呢？桶型座椅并沒(méi)有因?yàn)樽非筝p量化而做得很薄，日常駕駛也能保證不錯(cuò)的舒適性。方向盤和撥片更讓人愛(ài)不釋手，幾乎和地面垂直的賽車方向盤造型簡(jiǎn)單而原始，對(duì)于熱愛(ài)駕駛的人而言，這種不加修飾的純粹就是最棒的。

    而探進(jìn)即將于北美投放的高配測(cè)試車內(nèi)體察內(nèi)飾，熟悉的感覺(jué)則漸漸回溫。主調(diào)黑色搭配銀色飾板的內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)單明了，雖然少了以碩大圓形旋鈕為標(biāo)志的中控面板，但復(fù)古的全新中央操作區(qū)，對(duì)于運(yùn)動(dòng)的意味顯然具有增值效應(yīng)。而這種銀黑搭配的內(nèi)飾色調(diào)，在低配車型上則將轉(zhuǎn)變?yōu)槿�黑�?nèi)飾。

    中控臺(tái)可觸摸式液晶屏，更多的是為導(dǎo)航功能服務(wù)，沒(méi)有倒車影像，沒(méi)有DVD。由官方強(qiáng)調(diào)此配置僅為北美部分車型搭載的結(jié)論來(lái)看，低配車型可能也將與它無(wú)緣。

    而論及內(nèi)飾效果，BRZ顯然營(yíng)造出了運(yùn)動(dòng)的純粹，不過(guò)，不要以為它便為此放棄了內(nèi)飾的精致。這臺(tái)運(yùn)動(dòng)機(jī)器的內(nèi)部，既不生硬、也不冰冷，中控前臺(tái)上部的用料富有彈性，看似粗獷的中控面板，其實(shí)有著處理細(xì)膩的壓花貼面。而就整體內(nèi)飾工藝質(zhì)量上乘的結(jié)果來(lái)看，攜同開(kāi)發(fā)“1+1>2”的效應(yīng)已然顯現(xiàn)。