在性能測(cè)試環(huán)節(jié)中，將Model X的加速選項(xiàng)設(shè)定至“標(biāo)準(zhǔn)”擋位，關(guān)閉空調(diào)等用電設(shè)備，起步階段車(chē)輪有輕微的打滑現(xiàn)象，但很快就被體重約2.5噸的“身軀”抑制住了，損失了些許動(dòng)力但并不嚴(yán)重；且車(chē)身姿態(tài)雖有些微微上揚(yáng)，但保持的還算不錯(cuò)，車(chē)頭抬起并不是很明顯。最終，2019款特斯拉Model X長(zhǎng)續(xù)航版0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.8s，比官方給出的4.6s慢了一些。

●性能測(cè)試：加速略快于官方 制動(dòng)成績(jī)穩(wěn)定

    雖然不像配備Ludicrous狂暴模式的P100D那樣能輕松踩出媲美超跑的成績(jī)，但是Model X 100D的0-100km/h加速表現(xiàn)也相當(dāng)可觀，將加速模式調(diào)整到“標(biāo)準(zhǔn)”，關(guān)閉空調(diào)等電器設(shè)備，起步階段強(qiáng)大的動(dòng)力輸出讓車(chē)頭保持上揚(yáng)姿態(tài)，前255后275的足夠胎寬加上擁有出色干地抓地力的米其林?jǐn)埻荆↙ATITUDE SPORT 3）并沒(méi)有出現(xiàn)打滑，確保Model X 100D的起步迅速且沒(méi)有動(dòng)力損失。

    起步后g值很快達(dá)到最大的0.7g，之后一直穩(wěn)定維持在0.6g左右，直到加速尾端才逐漸衰減至0.4g，充沛且穩(wěn)定的動(dòng)力輸出讓速度/時(shí)間曲線近乎呈一條直線。最終取得4.85s的0-100km/h加速成績(jī)，略快于官方的4.9s。

◆ 加速時(shí)間：0-100km/h僅需4.97秒。

    MODEL X并不能做到彈射起步，不過(guò)當(dāng)前后雙電機(jī)被“喚醒”后，持續(xù)且有力的加速不僅推背感驚人，實(shí)測(cè)4.97秒的加速成績(jī)?cè)赟UV領(lǐng)域也是十分驚人的。哦對(duì)了，100D還不是MODEL X中加速最強(qiáng)的版本，如果我們有機(jī)會(huì)能測(cè)試P100D的話(huà)，它的加速時(shí)間很可能進(jìn)一步縮短。

● 加速測(cè)試

    在第一次測(cè)試時(shí)，強(qiáng)大的加速力道讓我印象深刻，電動(dòng)機(jī)果然營(yíng)造出非常強(qiáng)大而且不間斷的扭矩輸出。不像內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛的加速過(guò)程，在特斯拉旗下所有的車(chē)型中，你都能感受到這種非常連貫的加速感受。

    由于90D并沒(méi)有任何加速模式的選項(xiàng)，所以我們?cè)跍y(cè)試時(shí)，就不必在意到底車(chē)輛目前是在什么動(dòng)力模式下了，只管踩下油門(mén)就好。另外起步的時(shí)候，雖然感受到強(qiáng)大的動(dòng)力，但是車(chē)輪并不會(huì)發(fā)生任何空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。最終我們獲得了百公里加速5.01秒的最佳成績(jī)，在起步之后，MODEL X 90D的最大加速度能夠達(dá)到0.697g，加速的過(guò)程感受不到太明顯的加速力道衰退。