◆ 加速測試

    跟之前匹配6DCT變速箱的奧迪S3相比，匹配了7DCT的奧迪S3在零百數(shù)據(jù)上并沒有大幅度提升，兩臺車在0-100km/h加速測試中幾乎是并駕齊驅，但奔馳AMG A 35 L的最終成績比奧迪S3快了0.03秒，以十分微弱的優(yōu)勢戰(zhàn)勝了它。中途加速成績方面兩位選手的最終成績完全一樣，打了個平手。

    動態(tài)模式下，S3起步時轉速可以拉到4000rpm左右，車輛在彈出去的一瞬間推背感比較強，輪胎抓地力不錯，沒有明顯的打滑現(xiàn)象。

    在同級別中，這款車的加速成績算中等水平。跟之前匹配6DCT的S3相比，匹配了7DCT的S3在零百數(shù)據(jù)上沒有大幅度提升。不過當我問及S3車主，車輛零百成績是多少的時候，大家的回答大都比這個快不少。原因……你懂得。

● 性能測試：中前段真的很快！

    4缸發(fā)動機擁有如此強大的動力參數(shù)，真想知道它到底會有怎樣的性能表現(xiàn)。我們眼前的奧迪S3與遲遲未謀面的高爾夫R（Mk7）同樣出自大眾集團的MQB平臺，使用相同的動力總成，所以它們有著近乎相同的性能表現(xiàn)。看這次測試，咱們也相當于了解“Mk7 R”的性能了。

    0-100km/h加速

    和我們之前見過的奧迪/大眾的四驅車型不同，彈射起步時，松開剎車，奧迪S3不會先有零點幾秒的反應時間（我們管那叫“下蹲”動作），而是直接沖出。由于四驅系統(tǒng)尚未完全就緒，它會像一個前驅車一樣打滑。隨后，在很短時間內，動力被分配給4個車輪，得以有效的全面釋放，加速度陡增，刺激感自不必說。兩次換擋伴有明顯的沖擊，從曲線上看，對加速有一點負面影響。最終成績：4.87秒，快！真快！我們可以把Mk6的高爾夫R當作它的上一代產品，它的0-100km/h加速進步了超過半秒，相當強悍。

    400米直線加速、0-200km/h加速

    400米直線加速測試和0-200km/h直線加速測試展現(xiàn)出了奧迪S3的性能分水嶺。它的“04”成績達到了13.12秒，這不但是我們測試過的裝配2.0T發(fā)動機的車型中最快的成績，而且它比很多排量更大的車型還要出色。不過它的尾速略低于6缸的寶馬M135i和M235i，這是后段加速偏弱的征兆。在0-200km/h加速測試中，絕對功率更小、采用四輪驅動的奧迪S3被對方反超。所以說，S3擅長的是中前段加速，在400米之前，它的能力非常出眾，400米之后便是大排量車型的天下了。