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四驅(qū)結構Audi Sport-奧迪RS 4

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結構
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結構
四驅(qū)性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

    quattro全時四驅(qū)值得一看,集成在變速箱末端的中央差速器已經(jīng)升級為最新的“冠狀齒輪”形式,它的結構比以前的托森差速器更加緊湊,重量也更輕,普通情況下前后軸動力配比為40:60,隨著駕駛情況的變化,這一比值能從70:30到15:85之間線性變化。

奧迪 奧迪RS 奧迪RS4 2013款 RS4 Avant

奧迪 奧迪RS 奧迪RS4 2013款 RS4 Avant

    而對運動性能有更高要求的買家,還可以選裝后橋運動差速器,這套疊加齒輪組結構的差速器可以對后輪之間的動力進行主動分配。關于新一代RS使用的quattro四驅(qū)系統(tǒng),建議點擊下面的視頻了解基本原理,非常直觀。


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動力性能:

奧迪 奧迪(進口) 奧迪A4(進口) 2013款 RS4 Avant

    新款RS 4配備的quattro全輪四驅(qū)系統(tǒng)擁有著非常寬泛的扭矩分配能力,前輪最多可分配到70%的扭矩,后輪最多則可以獲得85%的扭矩,以使車輛獲得更加完美的動力輸出。quattro的默認扭矩分配為40:60。

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