quattro全時四驅(qū)值得一看，集成在變速箱末端的中央差速器已經(jīng)升級為最新的“冠狀齒輪”形式，它的結(jié)構(gòu)比以前的托森差速器更加緊湊，重量也更輕，普通情況下前后軸動力配比為40:60，隨著駕駛情況的變化，這一比值能從70:30到15：85之間線性變化。

    而對運(yùn)動性能有更高要求的買家，還可以選裝后橋運(yùn)動差速器，這套疊加齒輪組結(jié)構(gòu)的差速器可以對后輪之間的動力進(jìn)行主動分配。關(guān)于新一代RS使用的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，建議點(diǎn)擊下面的視頻了解基本原理，非常直觀。

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動力性能：

    新款RS 4配備的quattro全輪四驅(qū)系統(tǒng)擁有著非常寬泛的扭矩分配能力，前輪最多可分配到70%的扭矩，后輪最多則可以獲得85%的扭矩，以使車輛獲得更加完美的動力輸出。quattro的默認(rèn)扭矩分配為40：60。