加速時(shí)間Audi Sport-奧迪RS 5
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● 加速測試
quattro、450馬力、600牛·米，這幾個(gè)數(shù)據(jù)放在這里其實(shí)就可以猜出它的成績肯定差不了，RS 5支持最大的彈射起步轉(zhuǎn)速為3200rpm，在松開剎車的那一刻，車輛在瞬間就會(huì)徑直加速離開原地，全身上下的血液也會(huì)瞬間涌上頭顱，整個(gè)加速過程流暢勁爆，換擋動(dòng)作鏗鏘有力，在我還沒反應(yīng)過來時(shí)測試就已經(jīng)結(jié)束了，最終0-100km/h的加速時(shí)間僅需3.76秒，成績非常優(yōu)秀。
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RS 5 Sportback
RS 5 Coupe
不得不說quattro四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大，起步時(shí)RS 5的加速讓人有非常強(qiáng)烈的眩暈感受，比起我之前測試寶馬M5甚至有過之而不及。超過100km/h后，兩車的加速仍有0.5g，勢頭相當(dāng)兇猛。3.76s和3.68s的實(shí)測數(shù)據(jù)已經(jīng)完全超過其官方公布的0-100km/h的加速成績了（官方成績3.9s）。
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◆ 0-100km/h加速測試：
正如文章開頭敘述的那樣簡單，實(shí)測加速時(shí)間為4.28秒，進(jìn)入汽車之家排行榜前5名（點(diǎn)擊查看排行） 。起步時(shí)變速箱結(jié)合快速結(jié)合，車輪沒有任何打滑，加速度g值1.36，勢頭竟比之前測試過的日產(chǎn)GT-R還猛（點(diǎn)擊查看GT-R測試），感官刺激極為強(qiáng)烈。
| 汽車之家實(shí)測0-100km/h加速排行（截止至2012年11月14日） | |
| 車型 | 加速時(shí)間（秒） |
| 日產(chǎn) GT-R 2013款3.8T Premium Edition | 3.63 |
| 日產(chǎn) GT-R 2009款R35 | 4.05 |
| 保時(shí)捷911 2006款 Turbo AT 3.6T | 4.1 |
| 奔馳 2011款 SLSAMG | 4.25 |
| 2012款 奧迪 RS5 Coupe | 4.28 |
◆ 0-200km/h的加速測試：
RS 5之所以能跑得快，除了高效的動(dòng)力系統(tǒng)之外，還與quattro系統(tǒng)密不可分，那么四輪驅(qū)動(dòng)對動(dòng)力有哪些影響呢？0-200km/h加速測試能形象的說明問題，事先說清，測試在封閉的機(jī)場跑道上進(jìn)行，各位在開放道路請勿嘗試。
15.97秒是什么概念？和另一款測試過0-200km/h的車型——奔馳CLS 63 AMG來做個(gè)簡單對比。我們看到，RS 5起步瞬間直接超越了擁有525馬力的奔馳CLS 63 AMG，100km/h沖線時(shí)還領(lǐng)先著0.2秒，但時(shí)速60公里之后奧迪的優(yōu)勢不再明顯，漸漸被奔馳趕超，由于功率差距懸殊，導(dǎo)致加速到200km/h時(shí)比CLS 63 AMG慢了近2.8秒。
我們并非讓兩輛車做直接PK，4.2L自然吸氣肯定不如5.5升雙渦輪增壓，所以奧迪RS 5本該比CLS 63 AMG慢，能在0-100km/h加速中取勝反而是個(gè)奇跡。我想說明的是，四驅(qū)系統(tǒng)主要在低速區(qū)間發(fā)揮作用，最顯著的是起步初段，動(dòng)力通過四個(gè)車輪傳遞到地面，提速比兩驅(qū)車快得多；隨著車速增加，quattro的效果逐漸減弱，相對復(fù)雜的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)甚至?xí)黾訖C(jī)械損耗，成為加速的負(fù)擔(dān)。
想了解quattro的技術(shù)和歷史，請點(diǎn)擊相關(guān)文章鏈接：
◆ 0-400米加速測試：
0-400米測試環(huán)節(jié)，12.61秒的成績依然沒有0-100km/h加速那么搶眼，用時(shí)方面不錯(cuò)，尾速略低了些，還是上述特點(diǎn)：剛開始很快，中高速就回歸正常水平了。
