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四驅性能Audi Sport-奧迪RS 5

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規格
儲物空間
后備廂
結構
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統
車輛懸架
底盤細節
防撞梁
涉水性
四驅
四驅結構
四驅性能
養護
保養周期
保養費用

● 滑輪組測試

Audi Sport 奧迪RS 5 2022款 RS 5 2.9T Sportback 黑曜版

汽車之家

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    在滑輪組測試中,擁有quattro全時四驅+RS 后橋差速器的RS 5沒有讓大家失望,在出現打滑后,車內駕駛者可以感受到輪間限滑動作,幫助車輛脫困,別說交叉軸了,就是單前單后也可以很輕松的通過測試。


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    全新一代quattro四驅系統用冠狀齒輪差速器代替了原來的托森中央差速器,前后橋動力配比在日常行駛時是40:60,遇到激烈操控、濕滑路面等情況,這個比值可以從15:85到70:30之間無極調節,具體原理大家可以看看上面的視頻。

奧迪 奧迪RS 奧迪RS 5 2012款 RS 5 Coupe

    很難說現在的quattro比上一代強了多少,至少短暫的試駕過程中無法有深刻體會,不過上手的簡單程度顯而易見,全時四驅和電子系統的共同作用讓輪胎一直緊貼地面,穩定的車身讓我信心十足,偶爾入彎過快的話,可以在轉向不足出現之前適當多給些油,讓車尾稍微滑出,車身順利通過,有點像玩后驅車但又很好控制,能完成這些動作大部分都是quattro和電子系統的功勞,我還真不必沾沾自喜。

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