按下啟動鍵，我們熟悉的奧迪V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)被喚醒。它的最高功率達(dá)571馬力，如此澎湃的動力在怠速時卻是靜悄悄的，聲浪與振動十分克制，不會驚擾到尊貴的座上賓。而在行駛中，高達(dá)800牛·米的峰值扭矩隨時與你的右腳掛鉤，這個沉重的大塊頭也能夠輕快前進(jìn)。而要談?wù)劶铀俚脑挘?-100km/h加速能在3.8秒完成，對于這般體格來說相當(dāng)之快。經(jīng)典而老派的V8發(fā)動機(jī)同樣加入了時下越來越多見的mHEV微混系統(tǒng)，由皮帶驅(qū)動的48V啟停電機(jī)和一塊鋰離子電池協(xié)同工作，可以實現(xiàn)行駛中發(fā)動機(jī)停機(jī)滑行。而在緩慢接近紅燈時，啟停系統(tǒng)也會很早地關(guān)閉發(fā)動機(jī)，為了節(jié)油作出更多貢獻(xiàn)。而傳動系統(tǒng)方面，同樣是那一套8擋Tiptronic自動變速箱，表現(xiàn)同樣令人大加贊賞。

    這款新車搭載了4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，單看排量數(shù)字并不嚇人，但奧迪是玩增壓的高手，最大功率達(dá)到520馬力，峰值扭矩650牛米，相比上一代S8的5.2升V10自然吸氣發(fā)動機(jī)分別提高了70馬力和110牛米（之前科技曾詳細(xì)解析過這款發(fā)動機(jī)，感興趣的朋友請點擊這里），與之匹配的是來自ZF的Tiptronic八速手自一體自動變速箱，換擋動作極快，速度堪比雙離合。為了驗證這套動力總成的實際效果，我們來到了測試場地。