好了，說(shuō)了那么多，我還是覺(jué)得說(shuō)說(shuō)動(dòng)力系統(tǒng)似乎更有意思。RLX混動(dòng)版車(chē)展搭載了一臺(tái)3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)，與之匹配的是7速雙離合變速箱。電池則位于后排座椅下方，并有著最高259伏的最高電壓。此外，該車(chē)搭載的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)依靠3臺(tái)分別位于車(chē)輛前部和后部的電動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)前后以及左右兩側(cè)不同車(chē)輪的扭矩分配。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

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    RLX采用全新開(kāi)發(fā)的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式依然為橫置。除了將燃油的噴射方式升級(jí)為直噴外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還強(qiáng)化了智能動(dòng)力管理系統(tǒng)（VCM），可根據(jù)工況進(jìn)行6缸和3缸之間的切換，進(jìn)排氣氣門(mén)的開(kāi)閉也都實(shí)現(xiàn)了多級(jí)控制。

​    與發(fā)動(dòng)機(jī)搭檔的依然是6速手自一體變速箱，在前進(jìn)擋的數(shù)量上相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)換擋的平順性和動(dòng)力的銜接依然讓人挑不出毛病。變速箱的傳動(dòng)比整體調(diào)低了14%，通過(guò)低傳動(dòng)比擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)3缸工作的區(qū)間，從而提高低負(fù)載情況下的燃油經(jīng)濟(jì)性。

    和幾個(gè)主要對(duì)手相比，謳歌RLX在動(dòng)力參數(shù)上并不占優(yōu)勢(shì)，同價(jià)位對(duì)手多采用混合動(dòng)力或渦輪增壓技術(shù)，在提速性能上也有著更好的表現(xiàn)。想要改變這種現(xiàn)狀，還需要等到未來(lái)RLX的混動(dòng)車(chē)型上市了。