[汽車之家 原創試駕] 一個品牌的旗艦車型就像獅群里的雄獅，可能它不是平時捕獵最多的那個，但它對于獅群的重要性絕對無人能夠替代。旗艦車型應該能最好的詮釋這個品牌的造車理念，展現這個品牌的技術實力。我想謳歌也正是基于這樣的考慮，才不遠萬里將全球媒體邀請至美國的納帕谷，在這個道路蜿蜒、風景如畫的地方，仔細品味他們的旗艦車型，謳歌RLX（下文部分簡稱RLX）。
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● 外形
一直以來，謳歌的設計都帶有很深的美國烙印。一方面它迎合了美國消費者的喜好，使自己在北美豪華車市場的銷量始終名列前茅，但另一方面，這也讓大洋彼岸的消費者有些望而卻步。如“鋼鐵俠”般的設計說好聽是前衛，說不好聽就是有些怪，它缺少德系豪華品牌的那份精致，又沒有日系豪華品牌的典雅，這也是謳歌在國內始終難入主流，甚至在銷量上遠遜雷克薩斯和英菲尼迪的重要原因。
從全新RLX的身上我們能夠看到變化的發生，它依然有家族設計的影子，但是在細節和比例上已經做了明顯的改進。盾形進氣格柵的尺寸被縮小，使前臉看起來更協調，不再像是個帶著面具的角斗士。16顆璀璨的LED大燈透鏡很像是施華洛世奇出品的水晶，除了精美，它的配光性能也遠遠強于傳統的氙氣頭燈，官方為其取名“Jewel Eye”，我們就暫且翻譯為寶石眼吧。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 謳歌 RLX 3.5 |
雷克薩斯 GS350 |
英菲尼迪 M35hL |
寶馬 535Li |
| 長度（mm） | 4980 | 4850 | 5095 | 5039 |
| 寬度（mm） | 1890 | 1840 | 1845 | 1860 |
| 高度（mm） | 1465 | 1455 | 1500 | 1492 |
| 軸距（mm） | 2850 | 2850 | 3050 | 3108 |
不僅是外形更主流，RLX在空間上也更多的考慮了后排乘客的感受，首先是軸距相比上一代RL加長了50mm，車內也通過優化設計“騰”出了20mm，所以在后排腿部空間的表現上，其相比上代車型有著70mm左右的提升。
車身的發動機罩、前后門板以及前后防撞梁等位置都使用了輕量化鋁合金部件，相比使用鋼材可減輕重量36.5公斤。當然，我們也不用為它的剛性和安全性擔心。據廠商介紹，謳歌RLX已經在美國高速公路安全保險協會（IIHS）的綜合安全測試中獲得了“最安全級別+”的評價，在偏置碰撞中也可獲得最高的“Good”評價（點擊這里看看奧迪、奔馳、雷克薩斯是怎么栽在25%偏置碰撞上的）。