DM版本的動力部分由1.5T發動機和電動機組構成，發動機最大功率154馬力，最大扭矩240牛·米，電動機部分的最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，變速箱仍舊是6擋雙離合。

    官方標稱滿電狀態下純電行駛里程為80公里，電池容量根據車身名牌我們推算出來在14.4kWh左右（準確數字以今后廠家公布為準），充電時間在4-5小時左右。在低電量狀態下，也就是剩余電量在15%時發動機就會自動介入為電池充電，保證一定的電量冗余。

● 動力部分

    比亞迪秦100采用油電混合式動力驅動，1.5T發動機最大功率154馬力（113千瓦），電動機最大功率110千瓦，兩者相互配合可產生295馬力的總功率和479牛·米的最大扭矩，發動機匹配6擋雙離合變速箱，從數據上來看，比亞迪秦100的動力參數非常亮眼。

    秦作為一款插電式混合動力車型，它采用的是1.5TI渦輪增壓發動機+110千瓦電動機的組合。其中，發動機部分的最大功率為154馬力、最大扭矩為240牛·米，電動機部分的最大功率為150馬力（110千瓦），最大扭矩為250牛·米，兩種結合在一起的綜合功率為295馬力，綜合扭矩為479牛·米，搭配的是6速雙離合器變速箱。

    秦的擋把造型與思銳上的基本一致，在陽光下呈現的是銀色，但在進入隧道或者車庫這些光線較暗的地方時，我們就能發現它的擋把頭其實一直在不斷的在紅、綠和藍三種顏色間變換，廠商設計這種呼吸燈的初衷，我覺得是有意營造出比較別樣的視覺效果，但從實際效果來看，擋把不斷的變換顏色，效果反而有點適得其反，給人感覺挺土氣的。

    我們將靜態體驗部分放在后面，先來看它最為搶眼的地方，動力系統。

    比亞迪秦此次將動力系統作為了重點，首先是性能，秦搭載了一臺1.5TI渦輪增壓發動機，最大功率154馬力(113千瓦)/5200rpm，最大扭矩240牛·米/1750-3500rpm。同時還配備了一臺最大功率110千瓦，扭矩250牛·米的電動機，二者綜合功率為217千瓦和479牛·米，與之配合的是6速干式雙離合變速箱。

    秦的電力儲備為一塊13千瓦時的鐵電池，該電池由比亞迪自主研發，可以使用家庭220V電源進行充電，充滿電池的時間大約在5小時。依靠純電可行駛70公里，在行駛中電源管理系統還會進行制動力回收，官方數據顯示每百公里可回收2.5-3度電，所回收的電能大約可以行駛15公里左右。電芯由比亞迪提供終身免費維修，報廢后同樣由公司進行回收。