■ 0-100km/h加速測試

    其實剛起步就能大概猜到結果了，頭段也只能算是表現輕快，而且很快力道就弱了下來，最終成績11.46秒。

    這個加速成績放在同價位的對手當中可以說是比較難看了，畢竟大部分對手都能跑進9秒內，盡管前面聊的試駕感受已經告訴大家秦EV變得沒那么激動了，但相信很多人看到這里才真正感受到秦EV的決心，似乎它現在是完全不在意了。其實，這個成績即便放在同價位的燃油緊湊型車當中也不算搶眼，只能說是基本趕上那些主流緊湊型車自吸車型的水平。

● 性能測試

    秦EV300的官方0-100km/h加速時間為7.9秒，我們實測成績為8.15秒，相差無幾，加速起步的時候電腦會控制動力輸出，避免前輪過度打滑，到80km/h的時候動力還有一次小爆發，持續推背感不錯，測試成績也在電動車中名列前茅。

    在加速測試時，變速箱掛入D擋，并切換到SPORT運動模式后，同時將油門和剎車踏板踩到底，這時發動機并不會介入工作，車輛就是靜靜的停在那邊。此時，放開剎車踏板，發動機和電動機同時介入工作，強大的瞬間扭矩輸出，讓車輛就猶如弓箭般猛地彈了出去，駕駛者除了能聽到輪胎的尖叫聲之外，通過方向盤還能感覺到一定的扭矩轉向。最終，我們實測的0-100km/h加速成績為6.44秒，這成績與廠商公布的5.9秒成績有一定差距，但經過我們現場的反復測試，最終這車成績都沒有能突破6.4秒大關。在此之前，我的同事張可在廠商試駕會上，也對秦的加速做過測試，得到的0-100km/h加速時間為6.9秒（相關文章），同樣與廠商數據有差距，至于導致這個差距的原因是什么，我們將與比亞迪廠商做進一步的溝通。

    不過不管怎么說，秦0-100km/h加速6.44秒的成績就已非常搶眼了，除了遙遙領先同級別比較有代表性的高爾夫1.4T（8秒）和雷克薩斯CT200h（11.21秒）這兩款車型外，在整理秦的加速數據時，我們驚奇的發現與秦的加速成績較為接近的居然是兩款被不少人譽為小鋼炮中“神車”的高爾夫GTI和福克斯ST，而且秦的實測數據比他倆更快。雖然這幾款車型之間談不上競品，各自的客戶群體也不重疊，但大家不妨可以做一個茶余飯后的趣味參考。雖然我們依舊沒法證明“紐北跑不過秦”這個神回復的可信度，但至少可以創造一句新的話語：秦跑過了高爾夫GTI和福克斯ST。