● 動力/競品分析及總結   

    剛才的換擋撥片不知道是否讓你的小心臟稍微跳動了一下，但如果再告訴你，塔利斯曼搭載的就是天籟正在使用VQ系列V6發動機，你又會是怎么樣的表情？

   我們早前的試駕文章里已經為大家做了簡單介紹，VQ系列發動機自1994年開始批量生產以來，已連續14年獲得世界十佳發動機榮譽稱號。塔利斯曼共有2.5L和3.5L兩種排量可選擇，其中2.5L發動機最大功率和最大扭矩分別為190馬力（140kW）和243N·m，而3.5L發動機最大功率和最大扭矩則分別為258馬力（190kW）和330N·m，與之相匹配的是來自格特拉克的6速手自一體變速箱。

駕乘體驗

    塔利斯曼的動力系統則是日產大名鼎鼎的VQ系列V6發動機，自1994年開始批量生產以來，VQ系列在日產已經服役了18個年頭，這款以“羽毛”為研發理念的系列發動機，最大特點就是絲般順滑的動力輸出。

    在塔利斯曼上所使用的是和天籟一樣的VQ發動機的低功率版本（在英菲尼迪車型上使用的大都是的轉速更高的高功率版本），采用60°夾角結構，全鋁缸體、正時鏈條，并配備了NICS可變進氣控制系統和CVTC連續可變氣門正時控制系統。其中2.5L發動機最大功率和最大扭矩分別是190馬力和243N·m，而3.5L發動機則擁有258馬力的最大功率和330N·m的最大扭矩，與之相匹配則是來自格特拉克的6速手自一體變速箱，配備了S擋功能以及手動換擋撥片。

    相比于價格曲高和寡的3.5L車型，2.5L車型顯然更值得我們關注的。發動機190馬力和243N•m的數據相比天籟要略高一些，應付起1645kg重的塔利斯曼雖然算不上小菜一碟，但也是得心應手。油門踏板比較輕，但是D擋下卻顯得很沉穩，動力輸出非常線性，活塞像是泡在了熱巧克力中，運轉得非常順滑，而6AT變速箱此時則會悄無聲息完成擋位切換，將轉速維持在較低的水平以節省油耗。