四驅(qū)結(jié)構(gòu)北京越野-北京越野BJ80

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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四驅(qū)系統(tǒng)

北京BJ80珠峰版依舊配備的是分時四驅(qū)系統(tǒng)，無中央差速器，但后橋新增伊頓自鎖式差速器（2018款北京BJ80全系標配），車速低于30km/h，在偵測到兩側(cè)輪速差超過100轉(zhuǎn)/分鐘時，會自動鎖止，將動力傳遞至具有附著力的車輪，以提升脫困能力。除此之外，分動箱有扭矩放大擋位，整體相較于老款車型有了進步。

節(jié)選自《只為那份情懷測北京BJ80 2.3T 珠峰版》

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BJ80裝備一套很傳統(tǒng)的分時四驅(qū)系統(tǒng)，因為沒有中央差速器，公路上只能使用兩驅(qū)模式，掛上四驅(qū)擋之后前后橋為硬鏈接。分動箱里有扭矩放大擋，放大比例2.48:1，絕對動力沒啥問題。不過它的前后橋輪間都是開放式差速器，輪間限滑只靠電子系統(tǒng)。對于一臺硬派越野車來說這顯得不夠?qū)I(yè)、不夠可靠。當然，如果電子系統(tǒng)厲害的話，脫困能力還是能保證的，咱們先上架子看看實際表現(xiàn)。