● 繼續聊聊四驅——上滑輪！

    既然是一款斯巴魯車型，那么左右對稱全時四驅系統也是必不可少的，須知道這既是一項能夠提升操控，又同時可以提升行駛安全性的配置。值得一提的是，同級別與之價位接近的車型，像它那樣配備四驅系統的并不多見。就力獅而言，這是一個相對有優勢的硬件裝備。

    提到斯巴魯這個品牌，除了水平對置發動機之外，還有一樣東西同樣是不能少的，那就是左右對稱全時四驅系統。對于斯巴魯車型來說，這既是提升操控性的配置，也是規避危險的主動安全配置。說實在點，就是車輛在濕滑路面也能有出色的循跡性。同級別車型中，配備四驅系統的車型并不多，也是難能可貴的。

● 種類繁多的四驅系統：

    提到四驅系統，這可以說是關于斯巴魯的一個無法回避的、也最令人頭疼的問題。我們都知道斯巴魯所宣傳的左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD），但嚴格意義上來說這是所謂的設計理念，實際上斯巴魯旗下不同車系、不同排量甚至裝備不同變速箱的車型所采用的四驅系統可能都完全不同，而從很多官方的資料來看，廠商似乎并不是很樂意把具體技術詳細的介紹給廣大消費者，一時間關于斯巴魯的四驅技術開始眾說紛紜，甚至一些論壇為此展開辯論。

『來自官方的宣傳圖片』

據我說知，現款力獅全系就配備三種四輪驅動系統：

LINEARTRONIC變速箱搭配“ACTIVE TORQUE SPLIT AWD”既主動扭矩分配全輪驅動系統；

6擋手動變速箱搭配“VISCOUS CENTRE DIFFERENTIAL AWD”粘性耦合式中央差速器；

5擋自動變速箱搭配“VARIABLE TORQUE DISTRIBUTION AWD”可變扭矩分配全驅系統。

我們測試的力獅2.5GT自然是上面所列的第三種，簡稱“VTD”。