起步轉速只有2000rpm左右，車輪幾乎沒發生打滑。加速過程比較流暢，升擋時機合理，動作也比較干脆。最好成績為10.5秒，考慮到發動機的參數，該成績屬于常規操作。另外需要注意的是，由于變速箱保護，起步時扭矩無法全力釋放，這個階段給加速成績拖了后腿。

加速測試

    起亞K3允許2000rpm起步，開啟運動模式，油門剎車一起踩下，松開剎車的一瞬間，發動機并不會立刻拉高轉速，而是有0.5秒的遲鈍后再發力，耽誤了一些時間。

● 加速/剎車測試 

   首先說明試駕車的狀況，這是一輛總里程未滿100km的新車，在各個方面可能都還沒達到最完美的狀態。至于大家所關心的加速成績，你猜中了嗎？新K3 1.4T的0-100km/h加速表現為9.39秒。在測試的時候我們將駕駛模式轉換到運動模式，并且關閉ESC，但是ESC關于不關其實沒什么差別，因為輪胎根本不會產生撓胎的情況。起步時的發動機轉速被控制在2000rpm之下，所以起步力度會受到一些影響。

    加速過程中，7速雙離合器換擋還算平順，沒有什么性能味。而發動機轉速到了將近6000rpm時，加速力度會出現一些衰退，這是小排氣量渦輪發動機的特性。

    起步瞬間輪胎會有輕微的打滑，隨后很快恢復了抓地力，整段加速過程平順線性。變速箱前三擋齒輪比設定的較密，很快會換入三擋，最終以9.47秒破百。9秒47是個什么概念？相必大家都知道這個級別里以運動著稱的福克斯吧？170馬力，2.0L+6速雙離合變速箱跑出了9秒24的成績（查看文章），K3這個1.8L+6AT已經不慢吧，很意外，相當給力，不過整備質量方面K3要比福克斯輕了80公斤。