雙屏全面升級

    內部系統UI設計進行了升級，但功能其實和老款車型相比幾乎是一樣的，內部的服務依舊是由百度提供，百度應用商店內部提供了外賣、車技管家、違章查詢、天氣等功能，并且車機還配有CarLife互聯功能，但CarPlay沒有出現在新車上。

    黑色內飾搭配紅色縫線點綴，這樣的風格符合大部分消費者對于年輕運動的定義。用料和工藝都表現良好，各功能區的劃分非常友好，操作起來很順手。按鍵的段落感、阻尼感都比較適中，在使用中沒發現問題。作為一臺家用車來說，我很喜歡K3的內飾布局，上手無難度，對于大部分用戶來說幾乎沒有學習成本，是一臺合格家用車的必備素質。

    多媒體系統自帶QQ音樂、百度地圖、百度Carlife等功能，可通過觸控和語音的形式操作。屏幕的顯示效果很好，反光比較輕微，界面設計合理，觸控流暢度、應用響應速度都比較快。行車時比較適合語音操作，它的識別率良好，常用的導航地點設置、開關應用等命令均可實現，整體表現可以給好評。

    最后說說配置，這臺頂配車型指導價為12.58萬元，帶有倒車影像、換擋撥片、7英寸液晶儀表、LED大燈、車內氛圍燈、自動駐車等功能，配置表現和同價位中國品牌沒法比，但放在合資緊湊型轎車里算是好樣的，常用功能基本齊全。

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    內飾設計簡約，功能按鍵布局合理，日常操控便利。相比海外版，國產K3在多媒體上也增加了不少功能。另外關于車內配色，不得不說土豪金的配色著實有些高調，當然這并不是唯一的選擇，如果不喜歡這種配色設計，還可以選擇黑或者紅黑配色。

內飾/配置

   內飾部分，相比海外版變化，或言之驚喜就沒那么大了。一個區別在于國產版使用了黑色鋼琴漆的空調面板，上半部分為觸控按鍵，下面常用的功能都有實體按鈕，兼具科技感與盲操便利性。

    儀表盤采用半液晶屏幕，顯示效果還是挺吸引人的。在擋把左側有一個駕駛模式按鍵，切換不同模式后對應的儀表盤顯示界面也會有變化。不過在除了SPORT以外的幾種模式下，轉速表都只是一個豎條，讀取不太方便。

    中央的大屏幕也為換代亮點之一，它可以實現聯網查詢天氣、股價或者收聽在線音樂，抑或使用移動端App對車輛進行遠程控制。很遺憾，這臺試駕車并沒有開通UVO互聯功能，部分內容就體驗不到了。

    配置方面，如大家所見，它已經超越了同級別的主流水準。韓系車的一貫傳統就是高配置流，不過最近幾年現代起亞品牌如火如荼的價格戰也讓高配置與低售價不可兼得，所以試駕車的配置未必都適用于將來市售的主流車型。比如我們拿到的這臺車囊括了幾乎所有選裝包。

● 內飾：維持舊調

    因為是中期改款車型，所以內飾的改變并不大，整體輪廓還是和舊款K3相差不多，但是中控臺上的液晶大屏還是讓我們感到一點驚喜，因為我們在海外車展中，看到中控臺外形并未改變，如今這種變化應該是針對國內消費者的喜好而生。此次試駕車型為頂配，不過具體的配置還是要等到上市之后才能敲定。

    在配置上，舊款K3的頂配與次頂配車型，配置已經非常豐富，新款K3同樣也是如此。中控臺上那臺8英寸的大屏幕讓人覺得檔次瞬間提升了不少，而且還整合了“百度CarLife”和“UVO服務”（類似通用的安吉星服務）。在講究智能化的時代中，也算是跟上腳步。

    和外觀一樣，K3在內飾風格上同樣與朗動大相徑庭，整體線條設計都偏緊湊，并且無論高低配車型主打色均為全黑，而定位于頂配的兩款Premium車型還有黑紅或者黑白兩種顏色可選，并配以小面積白色縫線皮革和仿碳纖維紋理設計，運動的基調非常明顯。

    K3的真皮方向盤不論手感還是助力的回饋力度都要比朗動更好，并且多功能按鍵設計的也有科技感，還可以選裝方向盤加熱功能。儀表盤采用了高分辨率液晶屏來顯示行車電腦數據，效果比朗動上的單色屏好不少。

● 中控內飾

    我此次試駕的車型采用全黑內飾，比較適合偏愛運動的年輕人，另據廠商介紹，未來投產的K3將會有4種不同配色的內飾可選，其中包括純黑、黑米雙色、黑白雙色和黑紅雙色四種。中控臺的多數部件為硬質材料，不過塑料表面的處理得當，接縫也比較細密，所以還是給人不錯的感覺。

    K3的方向盤和儀表均給人留下了不錯的印象，方向盤的手感出色，多功能按鍵的功能也非常豐富，這里就不得不說一說4.2英寸的彩屏行車電腦，不僅分辨率高、反應快，還可以直接通過方向盤上的按鍵操作，可顯示的內容也比較豐富。

    上面這三張圖主要展示了K3頂配車型豐富的配置，不僅能夠想到的20萬內該有的配置K3一個不落，頂配車型居然還裝備了方向盤加熱，這可是更高一個級別的中型車都十分少見的配置。另外，中控臺中間的8英寸多媒體系統也有不錯的表現，功能比較豐富，屏幕上的按鈕也都設計的很大，方便了觸屏操作。