底盤細節上汽通用別克-昂科拉
底盤細節
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節選自《最小號Jeep與同級“老炮兒”的底盤之爭》
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車身的后部才算得上是昂科拉最有看點的地方，圍繞著傳動軸的布置，油箱、懸架以及相關部件一起“里應外合”，最終在一款采用扭轉梁的小型SUV上，實現了四驅功能。
● 不同造型的油箱以及相應的保護裝置
可能有人會問，為了盡可能保證兩款車型相關部件的一致性，那為什么兩驅版昂科拉不采用馬鞍式的油箱設計呢？其實最主要的原因還是成本，馬鞍式油箱雖然分隔有兩個腔室，但仍只有一個汽油泵，一般通過虹吸原理將一側腔室內的燃油輸送到另一側腔室內，其內部的管路設計相對復雜，所以其也比傳統的油箱成本更高。
為了配合向下凸出的油箱，相應的保護裝置則顯得十分必要。兩款車型在油箱前部都設計了擋板，其中兩驅版車型在油箱的右側（即油箱凸出的一側）安裝了保護裝置，而四驅版車型在油箱兩側都安裝了該保護裝置。
節選自《彎曲的扭轉梁 昂科拉兩驅/四驅底盤對比》
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● 車身中部
相比普通前驅車輛，四驅車型往往需要在車身底部設計凹度更大的中央通道來布置傳動軸，昂科拉也不例外。為了加強車身局部的強度，在車輛中間，兩驅版昂科拉設計了加強件，而四驅版車型在此基礎上還需承托傳動軸。
節選自《彎曲的扭轉梁 昂科拉兩驅/四驅底盤對比》
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