相關車型：昂科拉 2020款 20T CVT豪華型
通用旗下的車型在隔音降噪能力方面向來有著不錯的表現，這臺昂科拉也不例外。實測的各時速下的噪音值都低于我們的推薦值，并且主觀感受上，昂科拉的車內的確能為乘客帶來不錯的靜謐性。
| 操控與行駛 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 轉向 | 5.0 | 2.5 |
| 準確性 | 2.0 | 0.8 |
| 靈活性 | 1.5 | 0.8 |
| 力度/反饋 | 1.5 | 0.9 |
| 剎車 | 5.0 | 2.5 |
| 剎車距離 | 4.5 | 2.1 |
| 剎車踏板感覺 | 0.5 | 0.4 |
| 傳動 | 3.0 | 2.1 |
| 牽引力 | 2.5 | 1.6 |
| 扭矩轉向 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛穩定性 | 6.0 | 3.9 |
| 轉向特征 | 1.5 | 1.0 |
| 可控性 | 3.0 | 2.0 |
| 負載變化 | 1.5 | 0.9 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 穩定作用 | 4.5 | 4.5 |
| 可選擇性 | 0.5 | 0.5 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.5 |
| 減震效果 | 6.0 | 4.0 |
| 車內噪音 | 1.5 | 1.2 |
| 噪音感受 | 1.5 | 1.3 |
| 總分 | 33.0 | 22.5 |
● 總結：
| 別克-昂科拉-2020款 20T CVT豪華型AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 6.9 |
| 配置 | 8.0 | 9.5 |
| 工藝質量 | 5.0 | 4.3 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.8 |
| 視野 | 1.0 | 0.9 |
| 總分 | 28.0 | 25.4 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 發動機 | 8.0 | 4.9 |
| 變速箱 | 8.0 | 6.2 |
| 環保 | 8.0 | 5.6 |
| 總分 | 24.0 | 16.7 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉向 | 5.0 | 2.5 |
| 剎車 | 5.0 | 2.5 |
| 傳動 | 3.0 | 2.1 |
| 行駛穩定性 | 6.0 | 3.9 |
| 電子輔助 | 5.0 | 5.0 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 6.5 |
| 總分 | 33.0 | 22.5 |
| 車輛性能總得分 | 85.0 | 64.6 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 4.0 |
| 質保 | 2.0 | 1.0 |
| 總分 | 15.0 | 5.0 |
| 車輛總得分 | 100.0 | 69.6 |
作為一臺主打年輕消費市場的SUV車型，昂科拉的確在方方面面都做到了“年輕人喜歡的樣子”。它有著時尚動感的造型，內飾用料也毫不馬虎，并且在一些細節的設計上也很契合年輕人愛搗鼓的習慣。而在動力表現上，9秒出頭的加速能力在同級別中并不算慢，油耗也很低，這也意味著用車成本也不會太高。外加遠比當年初代昂科拉便宜的售價也使得這臺車有著極高的性價比。對于剛步入社會，想要購買一臺挺體面的代步車的小伙子們而言，昂科拉是一個不錯的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲文）
節選自《年輕人喜歡的類型 測試別克昂科拉20T》
● 噪音：表現良好
昂科拉的1.4L渦輪增壓發動機在怠速時噪音有些略高，行駛中抑噪表現不錯；4條注重靜音的普利司通DUELER H/L 400（動力俠）輪胎對路噪的抑制也不錯。手動擋昂科拉的噪音成績與自動擋車型差別不大。
節選自《MT才夠年輕 測試別克昂科拉1.4T手動》
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