[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 慵懶的美國(guó)人鐘愛自動(dòng)擋，而忠于駕駛樂趣的歐洲人讓手動(dòng)擋車跑遍大街小巷。喜“好”只有區(qū)別，沒有對(duì)錯(cuò)；但油“耗”就不一樣了：在上期《車與油的故事》里我們已經(jīng)驗(yàn)證過，昂科拉的6MT比6AT省油。為了更低的油耗和更豐富的駕駛樂趣，年輕的你怎能錯(cuò)過手動(dòng)擋昂科拉的性能測(cè)試呢！
這是最便宜的昂科拉，廠商指導(dǎo)價(jià)14.99萬(wàn)元，市場(chǎng)最低報(bào)價(jià)12.99萬(wàn)元（實(shí)際報(bào)價(jià)以您當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商為準(zhǔn)），已經(jīng)殺入部分自主品牌SUV的價(jià)格區(qū)間里。要知道，昂科拉ENCORE在美國(guó)的起始指導(dǎo)價(jià)也達(dá)到了24160美元，約合人民幣14.7萬(wàn)元（自動(dòng)擋車型，美國(guó)市場(chǎng)未提供手動(dòng)擋）。測(cè)試車在外觀、內(nèi)飾上與其它昂科拉相差不大，我們直奔主題，先看性能測(cè)試。
● 動(dòng)力系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與自動(dòng)擋車型保持一致
手動(dòng)擋昂科拉的整備質(zhì)量?jī)H有1395kg，與一輛英朗XT差不多，140馬力的動(dòng)力參數(shù)對(duì)于這臺(tái)輕巧的小型SUV來(lái)說(shuō)足夠看了。手動(dòng)變速箱的配備對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息，還是有不少中國(guó)人對(duì)手動(dòng)擋車情有獨(dú)鐘，特別是那些生活在交通狀況良好的城市里的居民們。
● 性能測(cè)試：加速、剎車成績(jī)出色，同級(jí)數(shù)一數(shù)二
0-100km/h加速
起步時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000rpm便會(huì)斷油，我們?cè)谵D(zhuǎn)速達(dá)到3500rpm左右時(shí)彈起離合器，這時(shí)昂科拉的前輪會(huì)出現(xiàn)輕微打滑。6速手動(dòng)變速箱的齒比設(shè)定偏中性，擋位之間齒比較密，需要換至3擋才能讓車速達(dá)到100km/h，換擋很順手，節(jié)省了不少時(shí)間。最終成績(jī)鎖定在10.10秒，比起官方成績(jī)快了0.3秒，比自動(dòng)擋車型快了0.18秒。在同級(jí)別/同價(jià)位的SUV中，這個(gè)成績(jī)已是數(shù)一數(shù)二的了。
100-0km/h剎車
剎車成績(jī)也很優(yōu)秀。全力制動(dòng)時(shí)車身的姿態(tài)不是很好看，這也造成剎車力度出現(xiàn)波動(dòng)，不過波動(dòng)的幅度不大，總體來(lái)看剎車力度算得上線性。剎車踏板的腳感比較舒服，車身也并沒有出現(xiàn)明顯的跑偏。40.18米的成績(jī)處于同級(jí)別/同價(jià)位主流水平。
● 噪音：表現(xiàn)良好
昂科拉的1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)噪音有些略高，行駛中抑噪表現(xiàn)不錯(cuò)；4條注重靜音的普利司通DUELER H/L 400（動(dòng)力俠）輪胎對(duì)路噪的抑制也不錯(cuò)。手動(dòng)擋昂科拉的噪音成績(jī)與自動(dòng)擋車型差別不大。