底盤細(xì)節(jié)上汽通用別克-昂科拉
底盤細(xì)節(jié)
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底盤細(xì)節(jié)
底盤細(xì)節(jié)
節(jié)選自《最小號(hào)Jeep與同級(jí)“老炮兒”的底盤之爭(zhēng)》
底盤細(xì)節(jié)
相關(guān)車型：昂科拉 2013款 1.4T 自動(dòng)兩驅(qū)領(lǐng)先型
相關(guān)車型：昂科拉 2013款 1.4T 自動(dòng)兩驅(qū)領(lǐng)先型
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車身的后部才算得上是昂科拉最有看點(diǎn)的地方，圍繞著傳動(dòng)軸的布置，油箱、懸架以及相關(guān)部件一起“里應(yīng)外合”，最終在一款采用扭轉(zhuǎn)梁的小型SUV上，實(shí)現(xiàn)了四驅(qū)功能。
● 不同造型的油箱以及相應(yīng)的保護(hù)裝置
可能有人會(huì)問(wèn)，為了盡可能保證兩款車型相關(guān)部件的一致性，那為什么兩驅(qū)版昂科拉不采用馬鞍式的油箱設(shè)計(jì)呢？其實(shí)最主要的原因還是成本，馬鞍式油箱雖然分隔有兩個(gè)腔室，但仍只有一個(gè)汽油泵，一般通過(guò)虹吸原理將一側(cè)腔室內(nèi)的燃油輸送到另一側(cè)腔室內(nèi)，其內(nèi)部的管路設(shè)計(jì)相對(duì)復(fù)雜，所以其也比傳統(tǒng)的油箱成本更高。
為了配合向下凸出的油箱，相應(yīng)的保護(hù)裝置則顯得十分必要。兩款車型在油箱前部都設(shè)計(jì)了擋板，其中兩驅(qū)版車型在油箱的右側(cè)（即油箱凸出的一側(cè)）安裝了保護(hù)裝置，而四驅(qū)版車型在油箱兩側(cè)都安裝了該保護(hù)裝置。
節(jié)選自《彎曲的扭轉(zhuǎn)梁 昂科拉兩驅(qū)/四驅(qū)底盤對(duì)比》
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● 車身中部
相比普通前驅(qū)車輛，四驅(qū)車型往往需要在車身底部設(shè)計(jì)凹度更大的中央通道來(lái)布置傳動(dòng)軸，昂科拉也不例外。為了加強(qiáng)車身局部的強(qiáng)度，在車輛中間，兩驅(qū)版昂科拉設(shè)計(jì)了加強(qiáng)件，而四驅(qū)版車型在此基礎(chǔ)上還需承托傳動(dòng)軸。
節(jié)選自《彎曲的扭轉(zhuǎn)梁 昂科拉兩驅(qū)/四驅(qū)底盤對(duì)比》
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