車輛懸架捷豹(進(jìn)口)-捷豹F-TYPE

實(shí)測: 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

相關(guān)車型：捷豹F-TYPE 2015款 3.0 SC S 硬頂版

相關(guān)車型：捷豹F-TYPE 2013款 5.0 SC S 敞篷版

這臺(tái)F-TYPE V8 S車型前后都采用了全鋁鍛造的雙叉臂式獨(dú)立懸架，但相比3.0T S車型，它還多裝備了一套自適應(yīng)動(dòng)態(tài)減震系統(tǒng)，這套系統(tǒng)對(duì)車身狀態(tài)的檢測頻率為每秒100次，而對(duì)方向盤位置的測量頻率為每秒500次，然后根據(jù)測得的數(shù)據(jù)對(duì)每個(gè)減震器的硬度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而達(dá)到提升車輛操控的效果，很玄乎不是嗎？

節(jié)選自《再度超越官方成績測捷豹F-TYPE 5.0T S》