★ 剎車測試：
以100km/h的時(shí)速踩下制動(dòng)踏板時(shí)，會(huì)感覺踏板比較硬，行程初段減速力度來的并不強(qiáng)，ABS介入的時(shí)機(jī)比較晚，同時(shí)車尾存在隱隱的浮動(dòng)感，好在車身姿態(tài)并不夸張，最終的制動(dòng)距離也在合理的范圍內(nèi)。制動(dòng)系統(tǒng)抗熱衰減能力不錯(cuò)，在連續(xù)10次制動(dòng)測試中制動(dòng)距離差異不大。
節(jié)選自《誓要回到主流陣營 全新勝達(dá)試駕/測試》
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100-0km/h剎車成績是39.04米，著實(shí)讓我吃了一驚，北京現(xiàn)代的車型還從來沒有測出過這么好的成績，這是他們頭一次剎進(jìn)40米大關(guān)，表示祝賀。
四條韓泰敖特馬（OPTIMA H426）輪胎尺寸得體，具體數(shù)字：235/60 R18，制動(dòng)系統(tǒng)做出的最大剎車G值超過了-1g，在我們的評(píng)判體系里已經(jīng)是很不錯(cuò)的表現(xiàn)，但輪胎抓地力還有提升空間，從曲線圖上看ABS介入較早，說明輪胎抓地力極限早早就被突破，我想如果北京現(xiàn)代把輪胎供應(yīng)商換成米其林，剎車成績會(huì)有質(zhì)的提升，不過現(xiàn)在39.04米已經(jīng)相當(dāng)好了，值得表揚(yáng)。
節(jié)選自《北京現(xiàn)代新旗艦 測2013款全新勝達(dá)2.4L》
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