在越野測(cè)試之前，我們先來(lái)介紹一下什么是AWD適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，通常而言這樣的四驅(qū)系統(tǒng)都是基于前驅(qū)車(chē)型開(kāi)發(fā)的四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)前輪轉(zhuǎn)速較高時(shí)，中央多片離合器才會(huì)將動(dòng)力傳送到后輪，也就是說(shuō)后輪的動(dòng)力分配較小，主要以前輪動(dòng)力輸出為主。這樣的狀態(tài)在日常的冰雪濕滑天氣可以派上用場(chǎng)，但在較大難度的路況中就只能憑借慣性通過(guò)。

    CX-5裝備是一套多片離合器式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，針對(duì)實(shí)時(shí)路況，智能四驅(qū)系統(tǒng)可以控制前后輪的驅(qū)動(dòng)力分配，前后比例最高為50：50。這樣的四驅(qū)系統(tǒng)在城市型SUV中比較常見(jiàn)，有一定的脫困能力，但更多還是用來(lái)提升在鋪裝路面的操控性。

◆ 四驅(qū)系統(tǒng)為公路設(shè)計(jì)

◆ 四驅(qū)測(cè)試：

    由于這次時(shí)間有限，我們沒(méi)做國(guó)產(chǎn)車(chē)型的四驅(qū)測(cè)試，下面的內(nèi)容是進(jìn)口版2.0L車(chē)型，兩車(chē)四驅(qū)系統(tǒng)一樣，各位可以參考一下。CX-5采用的是城市SUV中很常見(jiàn)的四驅(qū)系統(tǒng)，以電控多片離合器作為中央差速器，平時(shí)以前輪驅(qū)動(dòng)為主，前輪抓地力不足時(shí)才分配最多50%的動(dòng)力到后輪，并且不具備鎖止功能。