中控方向盤Audi Sport-奧迪RS 7
內飾部分
相比外觀，RS 7的內飾就顯得過于普通，倒不是質疑奧迪這一代的內飾設計語言，而是身為高性能版本缺乏自己獨有的元素，這是這一代奧迪高性能車的共性問題。
對比AMG和M Power的競爭對手們，它們或多或少會在方向盤、擋把或者座椅樣式上體現普通版具有本質的差別。而在RS 7上，我能明顯看到的區別不過是在方向盤及擋把上包裹了一層翻毛皮材質而已，并沒有特別突出的造型或者樣式改變。
積極的改變也存在，比如在方向盤右側，它加入了兩個可一鍵切換的RS模式。預設下，RS1為各項指標調整至最運動，RS2是在最運動基礎上將ESC設為運動模式。兩種模式都可以根據自己喜好進行調整，例如我在駕駛的幾天時會將RS1的轉向、懸架都設為舒適，僅保留發動機聲音為“動感”。
儀表盤樣式和普通版當然不同，它增加了更豐富的顯示樣式，而基礎信息的豐富度、清晰程度以及菜單邏輯都保留了奧迪虛擬座艙一貫的高水準。
新一代奧迪的MMI系統為全觸控操作，菜單簡潔，很好上手。只是即便帶有振動和觸摸反饋，在開車想要操作還是不如實體按鈕方便。針對RS 7，這套車機還可以去顯示一些有關車輛部件溫度狀況的信息，豐富度不錯，具體可看上面視頻。手機互聯方面支持有線無線的雙模CarPlay連接，還支持Android Auto。
中控方向盤
內飾同樣有濃厚的戰斗氣息，尤其紋路獨特的運動型座椅顯得特別與眾不同。最吸引人的是那個手感出色的方向盤，讓人不由自主的去穩穩扶住3、9點位置。
內飾
坐進車內，風格高度統一的家族內飾有些讓人審美疲勞，但是奧迪依舊在眾多細節上頗費苦心的設置了RS的專屬徽章。
使用了全新配色的RS儀表盤可以在菜單中顯示機油溫度、增壓值和圈速計時器等數據，當轉速逼近紅線，它還可以提供換擋提示。而MMI系統在開啟時則會有RS的專屬徽標。
三輻平底方向盤非常貼合手型，表面包裹的真皮則可以選擇帶打孔和普通真皮，可惜在試駕會現場我并沒有看到可選裝Alcantara材質的方向盤，不知道奧迪方面是否提供選裝。換擋撥片自然是不可或缺的，小巧的鋁制撥片顯得非常精巧。
進入駕駛室并不費力，內飾與A7或者S7基本格調一致，簡潔樸實，中控臺區域保持原有基調，有人說它沉穩，另一些人說運動，在我看來這就是奧迪的風格，可以滿足很多人的口味，一切氣氛都顯得那么熟悉。
第二個亮點在與RS 7的方向盤，手感與大小都很出眾，令人愛不釋手，最關鍵的是RS系列專屬的造型非常激進，相比競爭對手更容易激起駕駛欲望。也許這就是奧迪設計師花心思的地方，善于抓住駕駛者的心，因為方向盤是人與車輛溝通的最重要的部分。
