內(nèi)飾部分

    相比外觀，RS 7的內(nèi)飾就顯得過于普通，倒不是質(zhì)疑奧迪這一代的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言，而是身為高性能版本缺乏自己獨(dú)有的元素，這是這一代奧迪高性能車的共性問題。

    對比AMG和M Power的競爭對手們，它們或多或少會在方向盤、擋把或者座椅樣式上體現(xiàn)普通版具有本質(zhì)的差別。而在RS 7上，我能明顯看到的區(qū)別不過是在方向盤及擋把上包裹了一層翻毛皮材質(zhì)而已，并沒有特別突出的造型或者樣式改變。

    積極的改變也存在，比如在方向盤右側(cè)，它加入了兩個可一鍵切換的RS模式。預(yù)設(shè)下，RS1為各項(xiàng)指標(biāo)調(diào)整至最運(yùn)動，RS2是在最運(yùn)動基礎(chǔ)上將ESC設(shè)為運(yùn)動模式。兩種模式都可以根據(jù)自己喜好進(jìn)行調(diào)整，例如我在駕駛的幾天時會將RS1的轉(zhuǎn)向、懸架都設(shè)為舒適，僅保留發(fā)動機(jī)聲音為“動感”。

    儀表盤樣式和普通版當(dāng)然不同，它增加了更豐富的顯示樣式，而基礎(chǔ)信息的豐富度、清晰程度以及菜單邏輯都保留了奧迪虛擬座艙一貫的高水準(zhǔn)。

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    新一代奧迪的MMI系統(tǒng)為全觸控操作，菜單簡潔，很好上手。只是即便帶有振動和觸摸反饋，在開車想要操作還是不如實(shí)體按鈕方便。針對RS 7，這套車機(jī)還可以去顯示一些有關(guān)車輛部件溫度狀況的信息，豐富度不錯，具體可看上面視頻。手機(jī)互聯(lián)方面支持有線無線的雙模CarPlay連接，還支持Android Auto。

    內(nèi)飾同樣有濃厚的戰(zhàn)斗氣息，尤其紋路獨(dú)特的運(yùn)動型座椅顯得特別與眾不同。最吸引人的是那個手感出色的方向盤，讓人不由自主的去穩(wěn)穩(wěn)扶住3、9點(diǎn)位置。

內(nèi)飾

    坐進(jìn)車內(nèi)，風(fēng)格高度統(tǒng)一的家族內(nèi)飾有些讓人審美疲勞，但是奧迪依舊在眾多細(xì)節(jié)上頗費(fèi)苦心的設(shè)置了RS的專屬徽章。

    使用了全新配色的RS儀表盤可以在菜單中顯示機(jī)油溫度、增壓值和圈速計(jì)時器等數(shù)據(jù)，當(dāng)轉(zhuǎn)速逼近紅線，它還可以提供換擋提示。而MMI系統(tǒng)在開啟時則會有RS的專屬徽標(biāo)。

    三輻平底方向盤非常貼合手型，表面包裹的真皮則可以選擇帶打孔和普通真皮，可惜在試駕會現(xiàn)場我并沒有看到可選裝Alcantara材質(zhì)的方向盤，不知道奧迪方面是否提供選裝。換擋撥片自然是不可或缺的，小巧的鋁制撥片顯得非常精巧。

    進(jìn)入駕駛室并不費(fèi)力，內(nèi)飾與A7或者S7基本格調(diào)一致，簡潔樸實(shí)，中控臺區(qū)域保持原有基調(diào)，有人說它沉穩(wěn)，另一些人說運(yùn)動，在我看來這就是奧迪的風(fēng)格，可以滿足很多人的口味，一切氣氛都顯得那么熟悉。

    第二個亮點(diǎn)在與RS 7的方向盤，手感與大小都很出眾，令人愛不釋手，最關(guān)鍵的是RS系列專屬的造型非常激進(jìn)，相比競爭對手更容易激起駕駛欲望。也許這就是奧迪設(shè)計(jì)師花心思的地方，善于抓住駕駛者的心，因?yàn)榉较虮P是人與車輛溝通的最重要的部分。