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四驅(qū)結(jié)構(gòu)Audi Sport-奧迪RS 7

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

    quattro系統(tǒng)的核心是托森C型限滑差速器,這仍然是一個純機械的結(jié)構(gòu),無需電控系統(tǒng)的決策,在正常行駛時,前后橋的默認傳動比例是40:60,極限狀態(tài)下可將超過80%的動力分配到前橋或后橋。用于輪間限滑的裝置是電子差速鎖(EDL),它能在轉(zhuǎn)彎時對內(nèi)側(cè)車輪施加制動力,把扭矩分配到外側(cè)車輪。

奧迪RS 奧迪RS 7 2014款 RS 7 Sportback

『RS 7的變速箱和中央差速器結(jié)構(gòu)』


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    新一代quattro系統(tǒng)的核心是冠齒差速器,系統(tǒng)默認的前后橋傳動比例是40:60,極限狀態(tài)下可以在15:85到70:30之間無級調(diào)節(jié),另外電子差速鎖(EDL)會在轉(zhuǎn)彎時對內(nèi)側(cè)車輪施加制動力,把扭矩分配到外側(cè)車輪。

    全新一代quattro系統(tǒng)的核心是托森C型限滑差速器,這是一個純機械的結(jié)構(gòu),無需電控系統(tǒng)的決策,在正常行駛時,前后橋的默認傳動比例是40:60,極限狀態(tài)下可將將最多85%的動力分配到前橋或后橋。輪間限滑的裝置是電子差速鎖(EDL),它能在轉(zhuǎn)彎時對內(nèi)側(cè)車輪施加制動力,把扭矩分配到外側(cè)車輪。

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