隱藏在方向盤后面的懷擋代表一種情懷，同時也節(jié)約了空間。在擋把上看不到運動模式只有一個低速擋，方向盤后面也沒有換擋撥片，它天生就不是用來飆車的。6.6L渦輪增壓發(fā)動機擁有強大動力儲備，632馬力（465千瓦）的最大功率和800牛·米的峰值扭矩都算得上奢侈，真是應了那句話，可以不用，但不能沒有。而大排量發(fā)動機帶來的暢快感受是非常美妙的，V12發(fā)動機已經足夠強大，這次還增加了兩個增壓器，安靜時可以平穩(wěn)巡航在車流之中，而需要時由于具備足夠的儲備，動力完全可以做到隨叫隨到。方向盤后面有個功率表，時刻告訴你此時你還有多少動力可用，不過平時這些功率和扭矩基本上是用不到一半的。

    來自ZF的8擋自動變速箱會平滑的將這些動力傳遞到后輪，而這款變速箱還可以通過GPS數據來分析前方路況，提前調整擋位而讓行駛變得更加平順。不過因為看不見當前的擋位，加上沒有人會用瘋癲的方法來駕駛魅影，所以這項功能對于營造舒適性的幫助有多大，我并不能準確說明。但有一件事兒可以確定，保持40km/h的速度平穩(wěn)行駛時，如果你平緩收油然后再平緩的加速，此時車輛會發(fā)生闖動，這闖動的幅度大小看運氣，并不是100%由加油的大小決定，多數時間闖動很小，兩天內也只有一次比較明顯的闖動而已。

● 動力

    沒有手動模式和運動模式，魅影的油門響應、換擋邏輯和方向盤助力等只有一種模式。不過，根據官方資料，魅影搭載了勞斯萊斯有史以來“最智能的動力傳動系統(tǒng)”，該系統(tǒng)能通過GPS數據和導航系統(tǒng)預先得知前方路況，并控制變速箱換至合適擋位。這聽起來十分邪乎，我不能知道變速箱究竟有沒有在執(zhí)行這些命令，但的確，全程370km下來，魅影的動力輸出始終十分流暢。