這臺性能怪獸，不僅是加上個機械增壓那么簡單，道奇替換掉了6.4L SRT發(fā)動機上接近90%的部件，換上更結實的曲軸以及鍛造的活塞、連桿，同時減小了一部分活塞行程，獲得了這臺6.2L機械增壓發(fā)動機。強大的動力必然帶來十足的熱量，所以每個活塞上甚至都有機油冷卻的設計來承受更高的熱量及壓強。
節(jié)選自《2000余馬力的問候 試駕四款道奇性能車》
快速閱讀：挑戰(zhàn)者 SRT的全部文章
這臺性能怪獸，不僅是加上個機械增壓那么簡單，道奇替換掉了6.4L SRT發(fā)動機上接近90%的部件，換上更結實的曲軸以及鍛造的活塞、連桿，同時減小了一部分活塞行程，獲得了這臺6.2L機械增壓發(fā)動機。強大的動力必然帶來十足的熱量，所以每個活塞上甚至都有機油冷卻的設計來承受更高的熱量及壓強。