四驅(qū)結(jié)構(gòu)長(zhǎng)安汽車-長(zhǎng)安CS95
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
CS95裝備了博格華納的新一代NexTrac四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為電控多片離合器式限滑差速器，前后橋都為開(kāi)放式差速器。車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)可對(duì)車輪進(jìn)行電子制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)左右輪間限滑，能夠一定程度提升車輛在路況較差道路上的通過(guò)能力，但極限越野并不是該車擅長(zhǎng)的項(xiàng)目。
節(jié)選自《長(zhǎng)安SUV旗艦產(chǎn)品CS95的底盤(pán)究竟咋樣？》
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四驅(qū)結(jié)構(gòu)：
CS95采用了城市SUV上常見(jiàn)的規(guī)格：承載式車身、四輪獨(dú)立懸架、以橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)為主的適時(shí)四驅(qū)。
這款車裝備了博格華納的新一代NexTrac四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為電控多片離合器，前后橋都為開(kāi)放式差速器，通過(guò)車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)對(duì)車輪的電子制動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)左右輪間限滑，屬于主流硬件配置。這種系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且相對(duì)省油，缺點(diǎn)是后輪獲得的動(dòng)力有限，且不太擅長(zhǎng)極限越野。
四驅(qū)系統(tǒng)有三種模式可選：平時(shí)公路行駛時(shí)可選擇2WD模式，此時(shí)車輛為純前輪驅(qū)動(dòng)，可降低燃油消耗；
中間的AUTO為自動(dòng)模式，平時(shí)絕大多數(shù)動(dòng)力依然分配到前輪，當(dāng)前輪抓地力不足時(shí)電控多片離合器結(jié)合，把一部分動(dòng)力分配到后輪，動(dòng)力分配的比例根據(jù)路面狀態(tài)來(lái)調(diào)整；
LOCK為最強(qiáng)模式，此狀態(tài)下中央多片離合器始終最大程度的結(jié)合，將固定比例的動(dòng)力分配到后輪，適應(yīng)復(fù)雜越野路況。此次廠家并沒(méi)有給出后橋最大動(dòng)力分配比例，但可以肯定的是低于總牽引力的50%。
值得一提的是，中央差速器在40km/h車速下可隨時(shí)開(kāi)啟LOCK功能，另外多數(shù)適時(shí)四驅(qū)車型在時(shí)速超過(guò)四五十公里之后就自動(dòng)切換到兩驅(qū)狀態(tài)，而CS95在100km/h速度內(nèi)都可以向后輪傳遞部分動(dòng)力，保證車輛即使在高速行駛時(shí)遇到附著力的突然變化也能很好的保證行駛穩(wěn)定性。
節(jié)選自《驗(yàn)證越野性能 試駕長(zhǎng)安CS95四驅(qū)版車型》
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