● 底盤其他細節

    CS95底盤下方配置了發動機艙下護板以及車身下護板，增強了底盤防護，對提升底盤整體空氣動力學性能有一定的幫助。由于CS95的2.0T橫置發動機采用的是正置布局，所以排氣管會繞過發動機底部通向車輛后方。在發動機艙護板上會有開孔，可以促進高溫排氣散熱，降低發動機艙溫度，避免發動機艙高溫引起橡膠件的使用壽命縮短。

● 前懸架細節

    接下來我們看看CS95的前懸架細節。該車前副車架采用了全框式設計，把前懸架與車身連在一起，同時承托著發動機、變速箱以及轉向機等重要功能部件。這樣的前副車架除了更好地增強車身前部的結構強度外，對于提升車輛正碰防護性能有較大的作用。

    全框式前副車架前方橫梁能夠把正碰撞擊力分散到兩根縱梁之上，增強縱梁在抵御正碰撞擊力上的作用。

    前副車架后方帶有兩個加強件，該加強件除了起到加強車身結構強度的作用外，更重要的是起到了正碰撞擊力導向的作用。加強件能把撞擊力傳遞到車身底部縱梁、橫梁以及車身底板之上，充分利用整個車身來承擔撞擊能量，減小乘員艙的潰縮變形，提升車輛的碰撞防護性能。

    CS95較大的整備質量，對制動系統提出了更高的要求。為了盡量縮短車輛制動距離，CS95采用了雙活塞浮動卡鉗，更多的活塞以及更大的剎車片能夠產生更大的制動力，盡量縮短制動距離。

    長安CS95的前懸架采用的是常見的麥弗遜式結構，懸架零部件材質采用了能夠承擔更大載荷的鑄鐵材質，以應對該車較大整備質量帶來懸架系統載荷的提升。此外，CS95前部制動系統采用了制動性能更好的雙活塞制動卡鉗配置以縮短制動距離。