動力系統(tǒng)上汽大眾斯柯達-速派
相關(guān)車型：速派 2019款 TSI380 DSG旗艦版
動力系統(tǒng)：參數(shù)未有變化
2019款速派使用使用EA888發(fā)動機，所有的動力參數(shù)都沒有任何改變，搭配七速雙離合變速箱，這是大眾MQB平臺中最常見到的搭配之一，原有的1.8T發(fā)動機已經(jīng)被取消，全車系只剩下1.4T和2.0T發(fā)動機。本車具備220馬力（162千瓦）/350牛·米的輸出表現(xiàn)，在同級別中并不算差，而DSG變速箱的傳動效率在同級別中早已是有口皆碑，我們可預(yù)見本車的加速成績不會太差。
動力系統(tǒng)
相關(guān)車型：速派 2016款 TSI280 DSG冠軍版
● 硬件配備：
在測試及試駕開始之前，我們先看看這兩臺車的“硬件”配備情況。首先是邁銳寶XL，它搭載了1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機，在上汽通用別克的昂科威、君越身上也可以看到這臺發(fā)動機的身影。速派搭載了1.4TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機，這臺屬于EA211系列的發(fā)動機大家更加不會感到陌生，目前普遍應(yīng)用在大眾、斯柯達旗下的車型上。
若只論發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)，邁銳寶XL的1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動機有一定的優(yōu)勢，最大功率、最大扭矩分別比速派的1.4TSI發(fā)動機多了20馬力、2牛·米。另外，雖然邁銳寶XL的發(fā)動機最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速相對晚一點，但是它擁有更加寬泛的最大扭矩平臺，有利于持續(xù)加速。
在傳動系統(tǒng)方面，它們都不約而同地選擇了7擋雙離合變速箱，并且都帶有手動換擋模式。不同之處在于，速派的雙離合變速箱多了一個S擋；而邁銳寶XL的雙離合變速箱雖然沒有S擋，但是配備了SPORT（運動模式）。
相關(guān)車型：速派 2016款 TSI280 DSG前行版
相關(guān)車型：速派 2016款 TSI330 DSG智行版
● 動力/日常駕駛感受
| 發(fā)動機 | 速派 330TSI | 邁騰 1.8T |
| 型號 | 第三代EA888 | 第二代EA888 |
| 最大馬力（Ps） | 180 | 160 |
| 最大功率（kW） | 132 | 118 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 4300-6250 | 5000-6200 |
| 最大扭矩（N·m） | 300 | 250 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 1450-4100 | 1500-4500 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 |
| 變速箱 | 7速濕式雙離合 | 7速干式雙離合 |
| 變速箱型號 | DQ380 | DQ200 |
速派和邁騰都是用的是型號為EA888的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，不同的是速派使用的是第三代產(chǎn)品，也就是目前最新的型號，而邁騰還是第二代EA888。第三代發(fā)動機在動力上比之前有了一定的提升，供油方式都是直噴（混合噴射只用于2.0T發(fā)動機），由于功率和扭矩都提升，所以變速箱也從之前的7速干式雙離合更換為7速濕式雙離合。
相關(guān)車型：速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版
● 動力系統(tǒng)
| 2.0T發(fā)動機參數(shù)對比 | ||
| 第三代EA888發(fā)動機 | 第二代EA888發(fā)動機 | |
| 最大功率（千瓦） | 162 | 147 |
| 最大馬力（馬力） | 220 | 200 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 4500-6200 | 5100-6000 |
| 最大扭矩（牛·米） | 350 | 280 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 1500-4400 | 1700-5000 |
動力方面，全新速派搭載了第三代EA888發(fā)動機，在原有缸內(nèi)直噴技術(shù)的基礎(chǔ)上增加了進氣歧管噴射，動力參數(shù)方面比現(xiàn)款速派的2.0T發(fā)動機最大功率提升了15千瓦（20馬力），最大扭矩提升了70牛·米。除了參數(shù)提升，發(fā)動機的最大功率和最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍也變得更大。
相關(guān)車型：速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版
● 動力系統(tǒng)
全新速派除了使用新平臺新設(shè)計之外，最大的看點當(dāng)屬動力系統(tǒng)。和現(xiàn)款車型一致，全新速派還將繼續(xù)搭載1.4T、1.8T和2.0T三款發(fā)動機，不過此發(fā)動機非彼發(fā)動機。全新EA211系列的1.4T發(fā)動機最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米。而1.8T和2.0T發(fā)動機則是第三代EA888系列產(chǎn)品，在原有缸內(nèi)直噴技術(shù)的基礎(chǔ)上加入了進氣歧管噴射，動力參數(shù)有著大幅提升。
1.4T車型匹配DQ200 7速干式DSG變速箱以及5擋手動變速箱，這與現(xiàn)款車型一致。1.8T和2.0T車型則換裝了全新的DQ380 7速濕式DSG變速箱。廠家宣稱最新的油冷技術(shù)可以提升變速箱的散熱性能，增強穩(wěn)定性。短暫的試駕還無法體現(xiàn)出它的穩(wěn)定性，只有等上市之后用事實說話。
相關(guān)車型：速派 2016款 TSI380 DSG旗艦版
相關(guān)車型：速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版
動力系統(tǒng)方面，這款速配搭載的是一臺1.4TSI發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別為131馬力和220牛·米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)上是五款車型中最低的。與這款發(fā)動機搭配的是一臺7速雙離合變速箱。底盤懸架方面，速派依然采用前置前驅(qū)的形式，前麥弗遜/后四連桿式獨立懸架的配置也并不鮮見。
| 動力系統(tǒng)對比 | |||||
| 車型 | 君威 | 速派 | 雪鐵龍C5 | 蒙迪歐 | 邁銳寶 |
| 發(fā)動機形式 | 直列四缸渦輪增壓發(fā)動機 | ||||
| 排量（升） | 1.6 | 1.4 | 1.6 | 1.5 | 1.6 |
| 最大功率 馬力（千瓦） | 184（135） | 131（96） | 167（123） | 181(133) | 184（135） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速（rpm） | 5800 | 5000 | 6000 | 6500 | 5800 |
| 峰值扭矩 （牛·米） | 235 | 220 | 245 | 240 | 235 |
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速（rpm） | 2200-5600 | 1750-3500 | 1400-4000 | 1750-4500 | 2200-5600 |
| 變速箱類型 | 6速手自一體 | 7速雙離合 | 6速手自一體 | 6速手自一體 | 6速手自一體 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 手剎 | 手剎 | 電子駐車 | 電子駐車 |
相關(guān)車型：速派 2013款 1.4TSI DSG名仕版
| 5款車型發(fā)動機數(shù)據(jù)對比表 | |||||
| 車型 | 帕薩特 | 速派 | 君威 | 邁銳寶 | 蒙迪歐 |
| 發(fā)動機 | 1.4T | 1.4T | 1.6T | 1.6T | 1.5T |
| 最大功率 | 131馬力 | 131馬力 | 184馬力 | 184馬力 | 181馬力 |
| 最大扭矩 | 220牛·米 | 220牛·米 | 235牛·米 | 235牛·米 | 240牛·米 |
| 變速箱 | 5MT/7DSG | 5MT/7DSG | 6AT | 6AT | 6AT |
速派1.4T車型所用的發(fā)動機與前頁提到的帕薩特1.4T的完全一樣，同樣都是代號為EA111的1.4TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，而且連最大功率和最大扭矩數(shù)據(jù)都一模一樣。與之搭配的變速箱有兩種，分別為5擋手動變速箱和7擋DSG雙離合器變速箱。
相關(guān)車型：速派 2013款 2.0TSI DSG尊仕版
最后是動力總成方面，速派將會沿用現(xiàn)款昊銳上的所有發(fā)動機，當(dāng)中包括了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款，所有參數(shù)均沒有變化。在傳動系統(tǒng)方面，較之于昊銳，速派的最大變化是2.0TSI發(fā)動機將會與6擋DSG雙離合器變速箱搭配，而非昊銳上的2.0TSI發(fā)動機與6擋手自一體變速箱搭配。另外，速派還有7速雙離合變速箱、6擋手自一體變速箱和5擋手動變速箱。
