2/剎車測試 銳騰40.56米，CS75 41.34米。

    剎車方面，兩車的實測成績表現(xiàn)差異不大，其中銳騰的數(shù)據(jù)為40.56米，以不到1米的優(yōu)勢領先與CS75的41.34米。雖然兩車有著不同的懸架調校，但在全力制動時車尾上翹的情況都比較明顯，當然介于SUV車型的產(chǎn)品定位，我覺得這樣的姿態(tài)算是可以接受的。

● 100kmh-0剎車測試

    100km/h-0剎車比較穩(wěn)定且成績比較優(yōu)秀，成績基本穩(wěn)定在38米多，對于CS75來說應該算是非常好的成績。以往我們測試過的1.8T和2.0L成績都是在40米以上。而這次我測試的這款車，在測試時就可以很明顯感覺到制動力度比較足，制動距離比較短也是在情理之中。

    跟競品車型相比，CS75 1.5T車型的剎車距離也有比較明顯的優(yōu)勢，同級別中國品牌SUV多數(shù)都在40米左右，或者40米以上，而CS75 38米多的剎車距離，在同級別可以算是優(yōu)秀水平。

剎車測試

    長安CS75的剎車腳感不錯，懸架初段軟，后段有支撐力，既能保證舒適性，還能提升它的操控表現(xiàn)。從緊急剎車時的姿態(tài)就能看出，這款車的底盤要比不少日韓系SUV更好。

  ■ 100-0km/h剎車測試

    在剎車測試中，CS75的懸架對于車身的支撐表現(xiàn)出色，懸架將車身穩(wěn)穩(wěn)的拉住，并沒有出現(xiàn)過于嚴重的點頭。最終成績?yōu)?2.93米，離我們認為優(yōu)秀的范圍還差了一點點，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

    全力制動時，看得出CS75的前懸架調校還是偏向運動風格的，支撐力很強，點頭現(xiàn)象并不是很明顯，姿態(tài)比較優(yōu)雅。最終成績?yōu)?3.24米，這個表現(xiàn)中規(guī)中矩。