[汽車之家 專業評測] 三個月前的北京車展上，備受關注的長安CS75正式宣布上市，并提供了2.0L+6MT/1.8T+6AT兩種動力組合。在前期的試駕活動上，我的同事胡正暘詳細體驗了CS75的2.0L車型，并對其駕駛品質給予了極高的評價。而此次我們又獨家拿到了CS75 1.8T的測試車，和手動擋車型相比，這款搭載渦輪增壓發動機的自動擋車型顯然讓我們對它的表現更加期待。
● 外觀內飾的簡單介紹：
在外觀方面，我們似乎沒有任何辦法來區分1.8T與2.0L車型，長安并未給1.8T車型增加特有的標識，甚至連一個小尾標都沒有。對于購買了2.0L車型的消費者來說這或許是一件挺爽的事兒，但1.8T車主可能會對此有一些不滿。
| 車身尺寸對比 | ||||
| 車型 | 長安CS75 | 奇瑞瑞虎5 | 奔騰X80 | 哈弗H6 |
| 長 | 4650 | 4506 | 4586 | 4649 |
| 寬 | 1850 | 1841 | 1820 | 1852 |
| 高 | 1705 | 1740 | 1695 | 1710 |
| 軸距 | 2700 | 2610 | 2675 | 2680 |
CS75的長寬高分別為4650mm×1850mm×1705mm，軸距為2700mm，相比他的主要競爭對手奇瑞瑞虎5、奔騰X80以及哈弗H6，CS75還是相當有競爭力的，它的軸距和長度最大，寬度僅次于哈弗H6，高度相比瑞虎5矮了35mm。
在外部配置上，我們實測的這臺1.8T自動尊貴型配備了前后共6顆駐車雷達以及倒車影像系統，并且在副駕駛的反光鏡下方也配備了一顆攝像頭，方便在狹小的路況下觀察車輛右側死角。另外，這臺頂配的CS75僅提供帶有透鏡的鹵素大燈，雖然大燈總成內一圈藍色的裝飾環能營造出不錯的視覺效果，但氙氣大燈與日間行車燈的缺席使得它在這一范疇內相比主要對手毫無競爭力。
CS75 1.8T車型的輪胎規格與2.0L車型完全一致，都為225/65 R17的鄧祿普敢越客系列產品，市場售價約為700元/條，在同級別中算是很厚道的配備了。此外，備胎也采用了同規格同型號的全尺寸產品，只是輪圈被替換為鐵輪圈，還是倆字——厚道。
車尾設計依舊延續了整車硬朗的造型風格，凌厲的線條將尾部勾勒得肌肉感十足，寬大的黑色塑料下包圍上頗有新意的搭配了一塊銀色飾板，看起來更有層次感。
以往自主品牌往往給人以裝配工藝粗糙、設計毫無新意、用料也很一般等不好的印象。不過近年來，各家自主品牌的進步大家也同樣有目共睹，長安便是其一，CS75的內飾部分即便用非常挑剔的目光去審視，也很難找出它的缺點，按鍵、旋鈕的阻尼適中，手感很不錯。
CS75在中控臺頂端安裝了一塊7英寸的電阻屏，分辨率和反應速度都還不錯，不過在功能性上它只提供基本的導航、DVD、電臺、倒車影像及藍牙功能，并且無法直接用USB讀取手機中的音樂，至少iOS與安卓系統的手機是無法被讀取的，這在之前2.0L車型的試駕文章中也有提到，但是廠家對此并沒有改進，如果要播放這兩種系統手機中的音樂只能使用藍牙播放。但是，在藍牙播放音樂的界面中無法顯示歌名以及音樂播放進度，同時設備名稱也無法顯示完整，在用戶體驗上還有提升空間。
不過，在一些細節處理上，CS75依然還有一部分表現無法令人滿意。比如在擋把前方的儲物格，雖然“看似”做了類似防滑的顆粒狀處理，不過這塊材質卻為硬塑料，實際上根本無法達到防滑的效果。另外，主副駕駛遮陽板都配備了化妝鏡照明燈，這點值得表揚，但必須手動摁下開關才能點亮。
這臺頂配的CS75配備了皮革座椅，黑色皮革面料配上紅色縫線能夠營造出不錯的視覺效果。座椅填充物軟硬適中，剛剛好，并不會軟到開久了腰疼，也不至于硬到硌（gè）人。除此之外，包裹性表現也很不錯，即便激烈駕駛也能夠較好的將駕駛者固定在座椅中。另外，主駕駛配備了6向電動座椅調節以及手動腰部支撐調節。
車內乘坐空間表現上，身高180cm的編輯身處前排，頭部約有一拳左右的空間，此時移身至后排，則同樣可以獲得兩拳左右的腿部空間和一拳超過的頭部空間。作為一臺緊湊型SUV車型，這樣的空間表現在同級別內可以說算是不錯的了。
來到后備廂，長安官方給出的容積數據為590-1560L，表現中規中矩。不過值得一提的是后備廂的蓋板與座椅之間設置了一塊皮革遮蓋布，雖然功能性并不是很強但能夠很有效地提升視覺效果，增加消費者對于整車的好感度。