1/加速測試：銳騰8.96秒，CS75 10.56秒。

   加速測試方面，兩車都搭載了4缸渦輪增壓發(fā)動機，銳騰采用的1.5T發(fā)動機最大功率169馬力，而CS75采用的那臺1.5T發(fā)動機最大功率可達170馬力，兩者數(shù)據(jù)上僅有1馬力差距，最大扭矩輸出方面，銳騰為250牛·米，CS75為230牛·米，兩者的賬面數(shù)據(jù)比較接近，兩款車型采用的傳動系統(tǒng)均為6速手動變速箱。

    在進行彈射起步時，銳騰1.5T起步轉(zhuǎn)速被限制在3000rpm左右，很難再提升，起步后轉(zhuǎn)速有一定程度的跌落，此時車輛的扭矩發(fā)揮不出來，只有到4000rpm之后才感覺動力有一個明顯的爆發(fā),最終成績鎖定在8.96秒。CS75的起步轉(zhuǎn)速可以控制在4000rpm左右，不過因為車輛在5000rpm左右就會斷油，所以在5000rpm之前就要進行升擋，最終成績10.56秒。最終0-100km/h實測成績銳騰以1.6秒的優(yōu)勢領(lǐng)先于CS75。當然對于這類小排量緊湊型SUV，成績還是符合預(yù)期的。

● 0-100km/h加速測試

    基于日常駕駛時非常不錯的動力感受，我預(yù)測CS75 1.5T加速測試也應(yīng)該非常優(yōu)秀。不過實際測試結(jié)果只能算是一般水平，0-100km/h加速用時11.29秒。加速時需要控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，在轉(zhuǎn)速指針剛到2500rpm時松開離合器踏板，這時發(fā)動機轉(zhuǎn)速不會掉落太多，驅(qū)動輪會有一瞬間的打滑。如果松開離合器踏板過早或者過晚，成績都會稍慢。

    如果單看成績，眾泰T600和上汽銳騰都采用1.5T+手動變速箱，加速成績都跑進10秒以內(nèi)，所以CS75和競爭對手相比不算快。不過跟自己比，CS75 1.8T自動擋和2.0L手動擋都是12秒多的成績，那CS75 1.5T車型11.29秒的加速也還是可以接受的。

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加速測試

    然而經(jīng)過這幾天的試駕，我并沒有體會到這個超增壓模式。尤其在性能測試時，發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速時的動力偏弱。大概受車重影響，四驅(qū)版加速成績比兩驅(qū)版慢了0.5秒左右。不過在日常駕駛時，我倒是覺得這款車動力還不錯，中低轉(zhuǎn)速下就能有不錯的扭矩，油門也比較輕盈，所以開起來感覺并不笨重。

● 專業(yè)測試：整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。

  ■ 0-100km/h加速測試

    CS75的0-100km/h最終加速時間為12.81秒，發(fā)動機的動力在日常使用中，感覺還是不錯的，但在測試中，感覺掛入2擋之后的動力輸出顯得有些一般，發(fā)動機達到中高轉(zhuǎn)速后，動力的輸出有些匱乏，所以加速的后半段變得比較平緩。這樣的表現(xiàn)，我覺得還是因為它的變速箱1擋和2擋之間的齒比相差比較大造成的。

    那究竟這臺1.8T發(fā)動機的加速表現(xiàn)到底如何？相信大家一定是非常期待，從數(shù)據(jù)上看，它的最大馬力和峰值扭矩都與常規(guī)的2.4L自然吸氣發(fā)動機差不多。

    對于配備6速手自一體變速箱的車型我們習慣采用彈射起步的方式以測試他的最強的加速表現(xiàn)。起步時，含著油門及剎車，將轉(zhuǎn)速控制穩(wěn)定在2500轉(zhuǎn)，松開剎車，前輪便會突破抓地力極限出現(xiàn)短暫的打滑，但是在之后的加速過程中，225mm寬度的輪胎完全hold的住動力輸出。整個加速過程相對比較平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速超過6000轉(zhuǎn)變速箱便會進行升擋，最終11.97秒的加速成績并不算快。