四驅(qū)結(jié)構(gòu)捷豹(進(jìn)口)-捷豹F-PACE
相關(guān)車型：捷豹F-PACE 2018款 2.0T 四驅(qū)R-Sport運(yùn)動版
●滑輪組測試
之前的試駕文章里已經(jīng)執(zhí)行過四驅(qū)滑輪組的測試了，這里引用相關(guān)的內(nèi)容做個(gè)展示：F-PACE四驅(qū)車型在老款上只有3.0T車型才有，新款F-PACE換了全新2.0T發(fā)動機(jī)后，也增加了四驅(qū)車型。不過它的四驅(qū)系統(tǒng)更多的是為它的操控提供的，而不是為了那種極限越野路況設(shè)計(jì)。在日常行駛時(shí)，它的前輪會分配10%的動力，后輪會分配90%的動力輸出，在極限情況下，理論上前后輪會以50:50的動力輸出應(yīng)對復(fù)雜路況。不過它的這套四驅(qū)系統(tǒng)主要依靠電子系統(tǒng)完成，車內(nèi)也沒有和四驅(qū)模式相關(guān)的選項(xiàng)。
節(jié)選自《不甘中庸 測試2018款捷豹F-PACE 2.0T》
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F-PACE四驅(qū)車型在老款上只有3.0T車型才有，新款F-PACE換了全新2.0T發(fā)動機(jī)后，也增加了四驅(qū)車型。不過它的四驅(qū)系統(tǒng)更多的是為它的操控提供的，而不是為了那種極限越野路況設(shè)計(jì)。在日常行駛時(shí)，它的前輪會分配10%的動力，后輪會分配90%的動力輸出，在極限情況下，理論上前后輪會以50:50的動力輸出應(yīng)對復(fù)雜路況。不過它的這套四驅(qū)系統(tǒng)主要依靠電子系統(tǒng)完成，車內(nèi)也沒有和四驅(qū)模式相關(guān)的選項(xiàng)。
節(jié)選自《重“芯”登場 試捷豹F-PACE 2.0T運(yùn)動版》
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