車輛懸架雷克薩斯F-雷克薩斯RC F
RC F采用前雙叉臂后多連桿的四輪獨立懸架形式。雖然整輛車是脫胎于IS車型，但懸架系統70%的零部件都是全新的，包括彈簧、減振器、參數改進的橫向穩定桿、襯套和限位塊，此外轉向節和前懸下控制臂也經過重新設計，使得RC F更加適合賽道駕駛。需要注意的是，這款車并沒有采用可變阻尼的懸架設計，這樣做的目的主要是為了在激烈駕駛時獲得更直接的懸架響應，因此在舒適性上必然有所犧牲。
車輛懸架
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RC F采用前雙叉臂后多連桿的四輪獨立懸架形式。雖然整輛車是脫胎于IS車型，但懸架系統70%的零部件都是全新的，包括彈簧、減振器、參數改進的橫向穩定桿、襯套和限位塊，此外轉向節和前懸下控制臂也經過重新設計，使得RC F更加適合賽道駕駛。需要注意的是，這款車并沒有采用可變阻尼的懸架設計，這樣做的目的主要是為了在激烈駕駛時獲得更直接的懸架響應，因此在舒適性上必然有所犧牲。