懸架系統方面，這款車前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架以及多連桿式獨立懸架，配置上與同級別主流車型并無區別。此外，這款新車采用的是適時四驅的驅動形式，扭矩分配可在100:0（即前輪驅動）和50:50之間切換。此外，新車還配備了AMG運動型減振器，從而使車輛具有多重駕駛模式，兼顧運動性和舒適性。
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懸架系統方面，這款車前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架以及多連桿式獨立懸架，配置上與同級別主流車型并無區別。此外，這款新車采用的是適時四驅的驅動形式，扭矩分配可在100:0（即前輪驅動）和50:50之間切換。此外，新車還配備了AMG運動型減振器，從而使車輛具有多重駕駛模式，兼顧運動性和舒適性。