對于一臺采用非承載式車身設計的硬派SUV車型來說，H9的行駛品質(zhì)還是相當出色的。動力比2.7L的普拉多強出不少。整個懸架的質(zhì)感也能有個普拉多的八九成，再算上非常出色的隔音表現(xiàn)。在長途旅行中，H9還是可以提供一個很舒適的旅途的。

噪音測試

    其實老款的H9在噪音測試中就有很好的表現(xiàn)，這一次可以算作是優(yōu)秀的延續(xù)吧。相同速度下，相比同樣二十多萬的合資緊湊型SUV，在噪音控制上還是有一定優(yōu)勢的。120km/h時61.6分貝的成績，已經(jīng)達到了很多豪華車的水平。

    兩車的噪音測試表現(xiàn)非常接近，可謂平分秋色，最大的差距也僅有1分貝。日常駕駛的主觀體驗也與測試數(shù)據(jù)非常接近，H9對比D90 Pro略好一些。

噪音測試

    噪音成績表現(xiàn)優(yōu)異，中低速行駛時隔音效果出色，比老款車型優(yōu)秀。能擁有這樣的成績頂配車型所配備雙層玻璃和米其林PRIMACY SUV輪胎功不可沒，只有在時速超過100km/h之后，風噪才會比較明顯。

● 噪音測試

    噪音測試還算理想，并且前面描述噪音的時候我也說過了，體感的噪音和實際測試值還是稍有出入，靜止的時候感覺車內(nèi)很安靜，但實際測試是40.1分貝，難稱極好；而在高速行駛時感覺風噪比較明顯，但實際測試成績，120km/h時的噪音只有63.6分貝。不過總得來說，成績還是相當不錯的，遠低于我們的推薦值。

   較低的噪音值，跟發(fā)動機噪音很低也有關(guān)系。穩(wěn)定行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不算高，尤其是在中低速，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不超過1500rpm，而在高速行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000rpm左右。