兩款車型都搭載了一臺代號為EA211的1.4T發(fā)動機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速箱，最大功率均為150馬力，峰值扭矩則為250牛·米。此外，發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)也是兩車的標(biāo)準(zhǔn)配備，這對車輛燃油經(jīng)濟(jì)性還是有所幫助的。

● 動力系統(tǒng)：EA211 1.4TSI發(fā)動機(jī)+手動5擋變速箱

    動力方面，大眾的EA211 1.4TSI發(fā)動機(jī)，想必大家都很熟悉了，在途安L上，它的最大功率為150馬力（110千瓦）/5000rpm，最大扭矩為250牛·米/1750-3000rpm，提供5速手動與7速雙離合器兩種變速箱選擇，本文試駕的就是手動擋車型。

    說到開手動擋車型，對于老司機(jī)來說肯定是駕輕就熟，而對于新司機(jī)或者是早已開慣了自動擋車型的朋友來說，手動擋的痛點無外乎就兩點：第一，容不容易熄火；第二，坡起是不是方便。途安L用它的實際表現(xiàn)，得到了上海編輯部同事的一致認(rèn)可。

動力系統(tǒng)：第三代EA888 1.8T+7速濕式雙離合變速箱

    我們本次測試的是途安L的頂配車型：330TSI DSG豪華版（下文簡稱途安L），也是全系唯一配備1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型。與發(fā)動機(jī)匹配的為7速雙離合變速器，需要注意的是這臺變速箱為濕式，而1.4T車型上搭載的7速雙離合為干式。

    這臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)相信大家已經(jīng)很熟悉了，最大功率180馬力（132千瓦），峰值扭矩300牛·米。由于上汽大眾采用了全新的尾標(biāo)命名方式，車尾的“330”實際上是發(fā)動機(jī)峰值扭矩的近似值，很唬人是吧？

    途安搭載的代號為EA111的1.4T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)在大眾家族中可謂是明星機(jī)型，在POLO、速騰、朗逸、途觀以及帕薩特等眾多車型上都能見到它的身影，這款發(fā)動機(jī)最大功率為131馬力/5000rpm，最大扭矩為220牛·米/1750-3500rpm，可選的變速箱有5速手動和7速雙離合兩種。

    它的動力系統(tǒng)是大眾在國內(nèi)的明星產(chǎn)品——1.4TSI+DSG組合，發(fā)動機(jī)最大功率96千瓦，最大扭矩220牛米，與之搭配的是7擋干式雙離合變速箱。

    新途安的變速箱和發(fā)動機(jī)是這款車的最大看點所在，它將會搭配目前大眾最先進(jìn)的動力組合——1.4TSI+7速DSG。雖然目前發(fā)動機(jī)的參數(shù)仍然未明朗，不過從發(fā)動機(jī)的銘牌我們可以得出一些跟發(fā)動機(jī)有關(guān)的信息，例如發(fā)動機(jī)的排量為1.4L、最大功率為131馬力（96KW）、發(fā)動機(jī)型號為CFB。

    從上面的數(shù)據(jù)我們可以看到，這款發(fā)動機(jī)與目前朗逸1.4T、高爾夫1.4T基本相同，不過發(fā)動機(jī)的型號并不是一樣。朗逸和高爾夫使用的發(fā)動機(jī)型號為EA111,而實拍的新途安的發(fā)動機(jī)型號則為CFB，這兩款發(fā)動機(jī)是否完全一樣我們暫時仍然不得而知，我也不敢在此妄下判斷，待具體參數(shù)出來以后我們便會知曉。